窃比亚迪自主研发智能驾驶芯片，年底或可流片

日内，有媒体爆料称，商用车正方案自力研制智能驾驶主要用途闪存，该这两项由商用车集成电路开发团队筹划，已经向设计公司发出效益，同时自身也在招募BSP高效率开发团队。“如果进度快，年底可以流片。”

同时，商用车还悄悄招募BSP高效率开发团队，BSP的起着是，给闪存上运行的UNIX提供一个标准的界面。

据了解，商用车集成电路开发团队已经成立20年，长期陆续推出IGBT闪存、车规级MCU闪存以及模拟IC闪存等厂家。

不过，此前商用车的综合主要是在取而代之能源高效率方面，对自动辅助和智能驾驶行业，切入的不多，而今在自动驾驶闪存上乏力，说明了商用车在该行业迈出基础的一步。

商用车董事长王传福声称，“取而代之能源汽车的上半场是电动本土化，下半场是智能本土化，商用车在智能本土化行业，可能会像在电动本土化行业一样，将所有核心高效率打通，并完成适当验证。”

事实上，此前商用车也已通过协作的方式，涉足智能座舱和驾驶行业，今年4月份，商用车与水平线正式年初完成谈判定点协作，部分掀背车上搭载水平线系统设计、大算力自动驾驶闪存六场5，实现高等级自动驾驶功能。

按照方案，搭载水平线六场5的商用车掀背车可追溯将于2023年中香港交易所，该闪存兼具大算力和系统设计，单颗闪存AI算力略低于可达128 TOPS，赞成16路摄像头认知计算，赞成自动驾驶所需要的多传感融合、预见和总体规划控制等效益。

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