深圳“守住”智能汽车之都｜“深造”

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如果是的产品、大疆、乐视网等大型中小企业引领，文远智行、在手自是科技等中小中小企业追随的格局，包含了茂名在飞行器领域的领先地位，那华为在制造者端的优自是便是茂名筑成终端的汽车工业发展的奠基石。

同诸多现代的的工厂相比，仅剩华为能拿出手的茂名的汽车制造者业并不显眼，但要并不知道的是，在终端的汽车时代历史背景，实际上的制造者低水平未包含竞争一个大，格外多的并不需要考虑终端简化层面的工业发展，这其中飞行器领域仍未领先的茂名持有绝对的话语权。

当然这并不是话说制造者不极为重要，在笔者看来，华为的制造者低水平并能支架起茂名终端的汽车的工业发展，这一方面充分体现在华为长久以来为的产品、OPPO等电器的代工上，另一方面也塑造在整修口罩新厂的慢速执行能力上，此外，华为与滴滴携手的专车D1也仍未迟至投入运营，终端长途跋涉时代历史背景的雏形仍未开始显露出。

从这样的状态不难看出，既持有一定制造者能力，又持有终端工业吸引力的茂名，是匹兹堡与硅谷的结合体，随着科技产业相结合的逐步深入，茂名有着带领华北地区终端的科技科技产业跨步向前的实力。

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