【芯智驾】全球六大的汽车芯片大厂财报：2022年供应紧张持续，投资扩产加大

收预料将近34亿至36亿美元，颇高母公司期望量，阻截战略思想开发计划实行，都有意大利 Agrate 300 毫米（12 英寸）晶圆原先厂首条生产商线投入生产使用。

过去一年，恩智浦的摩托车销售业务年收入增加激40%。2021年，恩智浦发挥作用新纪录的110.6亿美元盈利，累计上升28%，摩托车销售业务春季盈利达54.93亿美元，累计上升44%，分之二总盈利比重有数50%。

图源：恩智浦

摩托车销售业务卖点甚多：2021年11月末，恩智浦无限期推出原先的i.MX 93第一部应用AMD，随后无限期与Ford摩托车合作，为其当今世界车队备有增强的驾驶者体验、实惠和服务项目，同时Ford全部都是原先的全部都是无线网络车架构改用了恩智浦的车无线网络AMD和 i.MX 8 第一部AMD。

瑞萨2021年总盈利为9944亿日元（85.70亿美元），摩托车销售业务年收入为4623亿日元（续将近39.84亿美元），累计上升35.6%，这主要是叫做摩托车减为产后的持续发展，其中会“摩托车控制”和“摩托车信息”子类的销售额外大大上升，2021上半年摩托车销售业务非公认会计准则的营业利润为1224亿日元，累计上升153.2%。

图源：瑞萨

瑞萨摩托车销售业务主管Takashi Kataoka透露，预料2022年摩托车生产商将从今年的用电限制中会反弹，从而起死回生对摩托车ROM的期望。在当今世界晶圆供不应求的或多或少下，预料摩托车ROM的稳健期望将推展2022年销售和利润之前上升。

2021年春季，安森美发挥作用盈利67.40亿美元，累计上升28.3%，尤其2021年第四3集，安森美发挥作用盈利18.46亿美元，来得上年上升27.6%；财年4.26亿美元，来得上年上升有数4倍。异议，安森美CEO Hassane El-Khoury透露：“我们在2021年严格执行承接举措，发挥作用了新纪录的财政营收，并提前发挥作用了财政最终目标。2021年的年收入上升了28.3%，运盈利入和民主自由现金流的上升速度是年收入的6倍，充分利用母公司的海外投资混搭高度集中会在电动摩托车、ADAS、替代可持续性和产业自动化等长期大趋向领域。”

用电尴尬仍将持续性，2022年内摩托车不自芯难消退

从营收来看，2022年，三大摩托车ROM制造厂商都将之前杀出摩托车ROM，那么2022年，摩托车产业的不自芯政治形势是否会大大消退呢？

过去的2021年，因ROM供不应求，当今世界摩托车市场竞争遭受损失惨重，上半年减为产陷1000万辆，仅有2021年整个本田控股公司在当今世界的下载量（1050万辆）。

目前为止来看，ROM供不应求即已有消退。Auto Forecast Solutions发布的数据显示，截至2022年2月末6日，由于ROM供不应求，月末内当今世界摩托车市场竞争上半年减为期望量将近为37.05万辆，较截至1月末30日的当今世界摩托车上半年减为期望量（23.07万辆）大幅大幅提高上升61%，同时该机构预测，月末内当今世界摩托车市场竞争上半年减为期望量将突陷100万辆至108.85万辆。

摩托车厂家与营运商异议也并不乐观。2020年内以来，本田在应对疫情的用电链危机多方面一直处于前列，因此其在用电紧不自的2021年，下载量能累计上升10%，再度获取当今世界摩托车下载量冠军，但本田对2022年持悲观强硬态度，且由于晶圆供不应求和疫情的冲击无限期再次下调期望量预测。

排名第二的有数来也预料当今世界晶圆供不应求在月末内不必结束，尽管下半年可能会大大加重，但声称，到2023年，当来得多的晶圆期望量上架时，做出可靠的预测应该会变得来得容易。

那么三大摩托车ROM制造厂商对不自芯怎么看呢？主体来看，他们相信，尽管期望量增加，政治形势在加重，用电尴尬仍将持续性。

TI总监财政官Rafael Lizardi透露，2021年第四3集油料紧接著第二个3集上升，这表明ROM供不应求正试图加重。但是，就114天的油料而言，这一新技术水平仍远低于正常新技术水平，英特尔的最终目标之一是将这一有效期延展到190天。据悉，英特尔运营的的工厂能够满足其自身80%的期望，且母公司正试图海外投资缩减为这一规模。

ST在营收透露，预料摩托车行业的ROM供不应求将持续性回头，母公司没有见到任何油料增加的迹象。

第四3集末油料为 19.7 亿美元，极低上年的 18.4 亿美元。早早油料流转天数为 91 天，低于上年的 85 天。

恩智浦也声称：“我们之前见到买家期望的上升激过了用电，因为所有终端市场竞争的油料仍然非常少。”

瑞萨摩托车销售业务主管Takashi Kataoka透露，摩托车油料仍处于历史最下，此外，对摩托车ROM的期望还受到向电动摩托车和ADAS等新技术转变的推展。

集微讨论常务董事韩晓敏也表达了相似的立场，他声称，摩托车行业目前为止不自的较多的仍是成熟制程的ROM，这类ROM用电仍极度尴尬，似乎月末内年内也不一定会加重。摩托车不自芯尴尬始自2021年下半年，成功理想的情况下，今年下半年，ROM厂家开始为摩托车行业调整产线，这部分期望量游离也要到月末内第二、三3集，这其中会还未考虑电子设备、上游材料也紧不自等不确定因素，以及自动化、区段对ROM期望的骤减为，因此，摩托车不自芯真正加重，要等目前为止在建的期望量游离。

（稿件/Jimmy）

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