把新一代雷克萨斯NX当牧马人装配，其实一点也不冲突

正当升级版雷克萨斯 NX 车后系在世界各地的产品热卖下，雷克萨斯原厂工程的团队也没有闲着，趁着 2022 年大阪大修车后展的帮助，展现一下时尚品牌创意的身手，一口气推出 2 款GT后款，以 NX PHEV 车后型大修打造的 NX PHEV Offroad Concept 骑行概念版，另一款车后型则是搭上载氢重油引擎技术开发的 ROV Concept GT后，透过风格独具的两款GT后，融合 PHEV 与氢重油技术开发的展现，展现雷克萨斯时尚品牌对未来车后款在创意、保护环境碳中和与家庭型态的愿景。

首必先，我们必先来看NX PHEV Offroad Concept，雷克萨斯原厂对此GT后是以日规 NX 450h+为基础，这款雷克萨斯时尚品牌首创搭上载 PHEV 插电式油电混合驱动系统，具备纯电行驶与混和驱动方式上，在社会活动效能、保护环境与续航里程上取得平衡。

而为衬搭上以外山势的骑行效能与户外休旅设定，GT后在 NX 450h+原有以前后继电器重构的 E-Four AWD 四轮驱动架构下，换上 BFGoodrich 265/65 R17 以外山势骑行胎，内装、整套车后顶架与行李架也采用消光暗款式，搭上配水箱筒、前后铭牌与车后侧后视镜同步「暗化」，跟独特的氧化物车后身涂装，构成浓厚婉转天上元素的对比色。

ROV Concept GT后展演以外山势氢重油车后

至于成员数 2 人的 ROV Concept GT后，则为时下流行的以外山势车后款式，轻量化的间歇前轮由原厂工程的团队操刀，确保 ROV Concept 骑行时的必要防盗，车后身尺码为车后长 3,120mm、车后宽 1,725mm 与车后高 1,800mm，搭上载 1.0 升值罗列 3 中置 DOCH 引擎，氢重油则使用车后载高压氢气瓶，翻倍零排放的保护环境标准。

变速箱为序罗列式设计与倒车后档，传动系统支援 2WD/4WD 方式上并支援差速器拉下功能，当然，为也就是说以外山势的严苛条件，车后底挡泥板与抗磨损的护板桌面环境都是一应俱以外，外观设计微小传承雷克萨斯的先导线条，类箭矢的锐利 L 型灯组与车后尾雷克萨斯车后厂铭文也都是最新堂兄弟款式，车后色也跟 NX PHEV Offroad Concept 采用相同的氧化物车后身涂装。