民航强国建设项目如何着力？——民航局发展计划司负责人谈《“十四五”民用航空发展规划》

“建设项目拒绝民航机业充分把握连接起来性强、来得和可靠度优的相当竞争者，更好地公共服务和之上国内外根本性战略性。”韩钧知道。

——减慢重构“阳历通、全都网联”的国内外航中央线网络制度化，打通客运站、货运和通用的公共服务边境南部，积极之上以国内外大循环为部分、国内外International双循环相互加强的取而代之其发展大体；

——以西进世界级民用机场群其发展为之上，公共服务京津冀协同其发展、粤港澳大湾区建设项目、长三角现代化其发展等周边根本性战略性，同时针对东中西部周边其发展特征，提出民航机周边其发展战略性举措；

——“双碳”目标背景下，减慢呈现出民航机全都应用、全都部分、全都要素、全都周期的浅绿色较高碳循环其发展种系统，“十四五”末期，企业碳排放量将显著降较高；

——侧重民航机业根本性需要、其发展瓶颈和取而代之材料前沿，加强关键技术攻关和技术创取而代之产品应用，该系统谋划维护国产民机其发展的之上制度化和财政政策制度化……

提高效率其发展是“十四五”末期民航机其发展进入取而代之收尾的时代主题名。在韩钧看来，愿景民航机业将以提高效率其发展为机车，把握民航机运输的同月作用，与国内外战略性同频震荡。

“‘十四五’末期，力争在课题应用、关键环节赢取突破，加强民航机提高效率其发展，充分把握民航机对重构取而代之其发展大体的重要作用。”韩钧知道。（完）