下压力系数0.208！蔚来ET7亮了！全球前二

9月24日，蔚来公布了ET7风洞的测试成绩，车高常数仅为0.208，跃居在世界上车系低车高从前二名。

据蔚来介绍， 蔚来ET7由来自三均有的蔚来工程师开发设计，在其产品度量初就以精细、纯粹的未来感新设计和氙气车高作为包容分立的最大限度。通过更细腻的车尾新设计，以及对氧气声学构件和13项或许的全方位构建，蔚来氧气声学新设计团队五小2年，通过800余次氧气声学仿真模拟以及120星期的风洞的测试，最终将蔚来ET7的车高常数做到最优。

氙气车高常数是如何炼成的？

在其产品度量和从末期样样式同型之前，氧气声学新设计团队就厚度投身于样样式新设计，在满足人机工程及乘坐舒适性的从某种程度下，构建了从前排气管转轴、双色侧围斜向、添背流线型转轴、C柱肩线构造、接近角、离去角、轮辋等。

座椅超远距高效率激光火控系统和800万高清传感器的”瞭望塔”样式中轴保有更空旷的视场，也度量了自动驾驶时代的货车外观新设计，但同时它对氧气声学也是一个极大的挑战，氧气声学新设计团队借此机会充分构建激光火控系统、传感器转轴，大概两侧弧度，顶上椭圆弧，把车高常数做到临界点。

此外，蔚来ET7亦同SPAGS主动样式进气格栅、氧气悬架，底盘用到轻量化护板进行时全方位的遮盖，使氧气声学稳定性进一步提高，实现了新设计与氧气声学稳定性的完美糅合。

在一些容易被忽略的或许上，蔚来ET7同样不断创新，通过对从前侧边引擎盖转折角倒椭圆、从前下侧边倒椭圆、双色与翼子板斜向倒椭圆、保险杆下刚性和上刚性的弧度、保险杆镜柄厚度、后备厢鸭尾弧度和翘起高度、门槛侧边、从车轮挡板和车架挡板等等点滴或许的不断构建，让蔚来ET7最终取得0.208的氙气车高常数。

关于蔚来ET7

日从前，产业和数据技术部建议书了申报第348批《干道汽车生产企业及其产品核定》。其中，蔚来ET7赫然在佩。

根据核定数据看出，蔚来ET7以换电样式纯电动跑车其产品类型申报，支持换电功能，蔚来为该车规划的电池新版本共有三款，分别为70kWh、100kWh和150kWh固态电池新版本。

蔚来ET7在本批申报中的一个看点是，该车是首款同时申报混合电池材料电池包的车种，未来该车将同时保有三元锂电池包，三元锂/磷酸铁锂混合电池包两种新版本。

在动力总体，蔚来ET7采用四驱新设计，在后电子零件功率180kW，后置电子零件功率300kW，共约电子零件功率超越480kW，0-100km/h加速时间为3.9s。在lb累计总体，蔚来ET7将有500公里、700公里和1000公里三个新版本。

从官网展示的数据得知，蔚来ET7作为一款中大型跑车，其车尾体积超越了标致5系的级别，长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，整车总质量超越2900kg。货车从前脸保留了蔚来标志性分体样式灯组新设计，提高从前脸的系列产品标识度。

智能驾驶外，蔚来ET7的智能来进行时驾驶系统对表征操作系统外，采用名为Aquila的蔚来超感系统对，共约保有33个高效率传感器，包括超远距高效率激光火控系统、11个800万像素高清传感器、进一步提高主驾表征、5个毫米波火控系统、12个声波传感器、冗余高效率定位单元和V2X卡路协力表征。