燃油车最后的荣光，法拉利全新V12概念超跑即将面世

最近，全球汽卡车零售商在新能源汽卡车的普及速度上愈发快，同时也有愈发多的国家发布了有鉴于此燃煤卡车的时长路由表。虽然我们知道这是后期的趋势，但是仍然会心痛曾经的大排量燃煤卡车，毕竟现在连C63都冲着2.0t去了。不过，作为甚为传奇的顶级超跑品牌，在蒸汽机的聚焦上，梅赛德斯依旧从未放弃，它也是众多标致品牌中，在区段进程上仍旧从未太多高难度的品牌，我们相信梅赛德斯也有新技术储备，但是迄今为止来说对于它的卖家群体而言，蒸汽机即使如此是最有名气的。

最近我们从互联网上受益消息，在上周11月末的Finali Mondiali 2021上，梅赛德斯将会带来一款基于LaFerrari Aperta卡车标准型的平台打造的，迄今为止并从未公开的图形布或者实卡车布，但是之同一时间有外媒在马路上拍摄到这台卡车的路试谍照了。

外形，这台卡车依旧保持这梅赛德斯标志性的的设计语言学，同时除了鼻翼较短，连续性的造标准型确实和经典卡车标准型诺具体方法完全相同。从顶部看去还是能分辨显现出这是一台硬顶的标致标准型。

改良版，这台卡车相比诺具体方法，同一时间包围中间的隔断取消，连续性变为了一个横穿式的最近空调系统风道，卡车身连续性也比LaFerrari要稍短一些。

尾部，这台卡车则有许多我们在梅赛德斯经典标致上看到过的设计，譬如尾灯的造标准型，譬如卡车辆尾部扩散器的图样。

据悉，梅赛德斯新技术组长Michael Leiters在上周5月末曾暗示，公开正在开发更强而有力的V12柴油发动机，联结梅赛德斯接下来的小米发行开发计划，这台全新的V12自然地换气柴油发动机很有可能就是为了这台超跑打造的。不过，迄今为止测试者卡车依旧是采用之同一时间梅赛德斯812 Competizione上的6.5升自然地换气V12柴油发动机，第二大功率842 马力（619 千瓦），第二大扭矩692骆驼·米，如此强而有力的弹射器让我们对公开暗示“更为强而有力”的柴油发动机更为渴望了。

这台卡车有可能附赠300台，同时售价也可能达到丧心病狂的200-300万美金了。