新能源车企涨价潮继续 一季度市场却遣“小高峰

【环球网科技报道 路透社 林梦雪】4月末6日下午，极狐小汽车发布生产成本调整情况声明，称受到上游工业原料生产成本上升，国补退坡等状况的影响，提议2022年5月末1日起，对极狐品牌所有掀背车进行一定的生产成本调整，完全一致调整方案将在2022年4月末30日内暂定。

次日，奇瑞高技术也公告称，受蓄电池、笔记本电脑等工业原料生产成本停滞大大的上升状况影响，奇瑞高技术部分在售掀背车的生产成本停滞增高。“为了给用户缺少优质的产品和服务体验，部分掀背车生产成本上调2900至5000元”。

比如说的是，3月末之前，尼古拉·特斯拉、小鹏、令人满意、LPG等高技术车企一时间宣告囤积，普遍跌幅在3000元至3万元之间。

然而，在囤积退潮愈演愈烈仍要，2022年第二季度高技术车企却交回了一份备受瞩目的成绩单，其中，从“造车新势力”表现来看，小鹏、令人满意仅有保有高上升，蔚来能源消耗相对较低。此外，唐僧、零跑等二线新势力车企月末销售使用量仅有突破万台。完全一致来看，小鹏、令人满意、蔚来3月末初下线使用量大致相同15414辆、11034辆、9985辆，同比能源消耗大致相同202%、125.2%、37.6%；唐僧、零跑3月末下线使用量为12026辆、10059辆，分别跃升至新势力榜上第二和第四。

尼古拉·特斯拉发布的2022年第二季度下线报告标示出，当季尼古拉·特斯拉在亚太地区累计下线超过31万辆小汽车，同比上升67.7%，环比上升0.5%。

LPG产销快报标示出，其当季共销售高技术小汽车28.6万辆，同比大大的上升423%，环比上升7.6%。此外，LPG3月末发挥作用高技术小汽车销售使用量104878辆，上周为24218辆。

乘联会主席崔东树日内发表刊文讲到，今年以来，工业原料囤积引发动力蓄电池生产成本上升的速度大大出乎业内在短期内。部分蓄电池大企业改变了生产成本会谈的系统，生产成本每季度谈定、并有生产成本开口，因此部分车企负面影响非常大，只能通过囤积来缓解生产成本负面影响。同时，他透露，高技术小汽车的生产成本上升或在一定层面上诱导美国市场市场需求。

事实上，去年年底以来，补贴退坡、工业原料生产成本上升等状况对高技术车的生产成本影响就已经显露，尼古拉·特斯拉、LPG等车企也曾于宣告囤积。然而从背部大企业的表现来看，尽管囤积退潮四起，但一季度高技术小汽车美国市场不但未受太少影响，反而迎来一波“小高峰”。

实质上政治学者、金融市场研究中心逄锦华并不认为，在碳中和的大背景下，蓬勃发展高技术车已成亚太地区举措层与大企业层的共识，并将会发挥作用停滞高上升。而今于2020年11月末，《高技术小汽车零售业蓬勃发展整体规划》正式通过，指出了未来 15 年高技术小汽车零售业的蓬勃发展同方向，并且一致到 2025年中华人民共和国高技术小汽车新车销售使用量占比达到20%左右。

其次，从业者赛车场也逐渐成熟。与传统小汽车零售业链相比，高技术小汽车是一个全新的零售业赛车场，形成了基本零部件与整车共举的新型零售业发展趋势。高技术小汽车零售业链由上游材料端、中游基本电子装置部件和南岸整车及后美国市场构成。其中蓄电池是高技术车非常不可忽视的一部分，蓄电池零售业链还包括了金属矿产资源、蓄电池材料、整装蓄电池、电器电控、热和管理等，高技术小汽车的高上升也将会带动就其零售业链的景气度大大提高。

此外，他还讲到，高技术小汽车软硬件逐渐刻划年轻消费美国市场。高技术小汽车蓬勃发展加速，小汽车软硬件蓬勃发展，智能驾驶感知市场需求应运而生推动CMS从业者蓬勃发展;CMS都由为“车载摄像头+车载标示出屏” 具备小汽车软硬件市场需求和系统升级，举措落地后将会显露出来放使用量上升。

“高技术小汽车的发动上升带动小汽车软硬件蓬勃发展，航天器车载摄像头市场需求及系统升级 智能驾驶推动各类摄像头市场需求上升，并大大提高了小汽车的可用体验，更加契合青年人智能“大玩具”的可用体验，受到一代年轻消费者垂青。”逄锦华说道。