“大白鲸”锁定小众航空货运所需 空客特种运输机将独立运营“接单”

年将降低到三架，2024年全部五架都将常用商业化服务于，同时如果有有约BELUGA承载灵活性的效益，ATI还可以提供者更是大的BELUGA XL常用受限制投资者的效益。

只不过，ATI从未在当年年末开始来作出了初步先前，从MD-直升B-设在荷兰马里头恩的制造前哨向南韩神户为一家博客投资者载重货物运送。一架BELUGA贯穿半个的地球，分别在兰华沙、俄罗斯新近西伯博亚和韩国首尔经停足量燃油后来将货物运送载重到回程。

Phillippe Sabo说明，“BELUGA更是宽的机头横截面将开辟一新近消费市场和一新近物流可能性--这在现阶段其他空当中运送方式为当中是来作不到的。例如，投资者可以再考虑在他们更进一步的制造每一次当中，使较大的零件在不事必先移走的持续性下来进行整体运送。”

此次从荷兰向南韩载重直升B-的每一次当中，整架直升B-就需将尾舵折叠以后可完整塞入3楼，而不用像拆除一之外模块以兼顾3楼外观上。

只不过，在航空业货物运送运送消费市场上，带有超大3楼容积的MD-本身就数量紧缺。现阶段除了MD-之外，还有最主要波音运用于747改良而来的Dreamlifter特种运送机以及白俄罗斯恩东诺夫An124和An225这些Su-3楼横截面宽有约6米，而Dreamlifter由于主要受限制波音自身运送模块效益，因此大之外大外观上和特标准型货物运送的投送护航就被恩东诺夫的两种超大标准型运送机重工。只不过在当中国人的一些的机场经常可以碰到这两种巨大的MD-穿梭经行，载重的货物运送当中就最主要直升B-、地鉄车辆等在内的特标准型货物运送。

在新近冠登革热爆发以来，航空业货物运送运送业务范围视作为数不多的；还有之一，在货物运送和效益不平衡状态的持续性下，消费市场效益和广深鉄路持续增长上升，

“对于土星制造一些公司来说，如果他们想外观设计更是大外观上的土星，在此之后可能会受到交通运送的限制，但BELUGA将改变这种局势，”Clement Beaunis说明。而Philippe Sabo则足量说，航空业一些公司如果发生增压器故障需更是换的持续性，BELUGA可以将一新近增压器以及相关的大修设备和人员一次性投递，并在几个足足内启动换发的指导工作，而不用像其他运送方式为那样需必先将增压器之外移走后来再行重新近零部件调试，而这个每一次需两天左右。

由于BELUGA独有的结构外观设计，其装卸货物运送时需在一个平台结构配合之下来进行，因此MD-也正在开发一种一新近设备以兼顾这总效益，同时还再考虑将这种被称之为终端车载货物运送搭载机（OBCL）的设备提前布署在一些没有装卸平台的的机场，以更是好地受限制更是多投资者的效益。

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