美国修改按规定：自动驾驶汽车无需人工控制

新泽西州东欧国家交通网络必要监理（NHTSA）周日发布了最终规章，仍然敦促自动摩托车车也母公司为全自动车也配备手动摩托车操控系统，以满足碰撞规范。

车也母公司和生物科技母公司在作战无人摩托车的自动摩托车系统（ADS）车也时，面临着巨大的障碍，因为几十年在此之前制定的必要规范规章，此类车也必须有生物摩托车员操控。

上个月，通用车也及其自动摩托车技术子母公司Cruise向新泽西州东欧国家交通网络必要监理递交申请，请求这不需生产造和作战一款没有方向盘或刹车踏板等人工操控的自动摩托车车也。

根据新规章，机动车必须“永远有一个摩托车员长椅、一个方向盘和伴随的转向柱，或者只有一个站位后侧的乘车长椅位置。”修改后的规章暂停了这些规章。

新泽西州东欧国家交通网络必要监理表示：“对于完全由ADS操控的机动车，手动可用的摩托车操控在并不一定是不必要的。”

但新规章强调，自动摩托车机动车必须提供与生物摩托车机动车相同水平的乘员保护。

新泽西州东欧国家交通网络必要监理副局长史蒂文-克利夫表示：“在配有ADS的机动车里，当司机从人变成驱动器时，确保人的必要的需始终没有扭转，必须从一开始就加以整合。”

NHTSA的规章指，学龄在此之前不应蚕食传统上被指为“摩托车座”的位置，因为这个长椅这不是为了在碰撞里保护学龄在此之前而建筑设计的，而如果学龄在此之前走到这个位置上，车也也不会随即暂停爱国运动。

NHTSA表示，现阶段法规目在此之前这不全面禁止作战自动摩托车车也，只要它们有手动摩托车操控系统。随着NHTSA继续考虑扭转其他必要规范，母公司可能仍需向NHTSA申请免税，以销售其配备ADS的车也。

来源:金融界