济郑高铁、京广铁路高铁、徐兰高铁在郑实现互联互通

原标题：千余人鏖战9小时 济杨和京珠高速公路、徐兰接轨在杨充分利用同城

1000余名机具管理人员正在抓紧施工中。河南日报记者王铮摄

3月9日晚间4点20分，经过1000余名机具管理人员连续9个小时的奋力鏖战，全国高校最长高速铁轨在杨州插石板进行，标志着济杨接轨如愿“牵手”京珠高速公路接轨和徐兰接轨，三条接轨在杨州东站充分利用同城。

济杨接轨相互连接线徐兰接轨鸿宝该线所的首组42号铁轨全长157.2米、总重262吨，是必先具有几乎自主著作权，目前在接轨枢纽插石板型号小得多、长度最长的有砟高速铁轨，推选着国内插石板铁轨的最高技术水平。

“铁轨是一种使机车车辆从一个股道转往另一股道，进而充分利用该线彼此间联接的相互连接电子设备。”该项目施工经理温艳才告诉他记者，而接轨该线彼此间同城可以充分利用区域彼此间、城市彼此间快速通达，提接轨路开始运行效率，降低旅客中转次数，提升乘车感受，考虑到人民群众日益增长的巴士和供给。

此次施工所在位置处于杨州东站以内，每天京珠高速公路连接线的路面54对、徐兰接轨76对。为了尽量降低降低对情况下路面的干扰，施工单位还采用了半幅封堵施工。记者在会场看到，进行此次铁轨插石板施工并不需要切割成该线、清除轨枕、铝打磨等18道工序。

作为国家《中长期高速铁路规划》中“八纵八横”高速高速铁路的区域相互连接线，济杨接轨是河南省“米”字形高速高速铁路的关键性组成部分。此次42号铁轨插石板的圆满进行，使济杨接轨必要性融入杨州接轨枢纽，对充实全国高校铁路网结构设计、弱化我省交通地理环境优势具有关键性本质。（河南日报记者 董娉 郭北晨 实习生 王超）