豪华降级？奥迪A4L将举1.5T车型，还能和宝马3系、奔驰C叫板吗

文魏无羡

当此的一汽法拉利，造成了的压力可以说是愈发大，来得较是在售出上体现得更为微小。

以售出担当法拉利A4L为例，就可以微小发现这点。数据说是明了，2021年法拉利A4L年内售出为12.17万辆，销售收入低迷12.2%，而上半年BMW3；也售出则为17万辆，销售收入上扬12.1%，捷豹C上半年售出则为13万辆，销售收入低迷14.8%，从2021年售出展示出来看，A4L显然是跑抽捷豹C和BMW3的。

那么这种情形在来年有没有改善呢？从账面数据来看，来年前十一月A4L年内售出为5.4万余辆销售收入低迷22.4%，而BMW3；也上半年售出则为6.3万余辆，但是捷豹C上半年的售出仅有4.8万余辆，A4L暂时赶超捷豹C。来得较是在5月末，A4L的售出再度落后于BMW3；也和捷豹C，也为A4L初售出显出了一层不确定性。

事实上，来得于捷豹、BMW，法拉利的权威更为不安，来得较是近十年有别于以价换量策略，让法拉利不断沦为“1.5两条路线”豪车，其根本原因就是虽然售出上勉强能处于一两条路线豪车的权威，但是适度售出上却不及捷豹、BMW，虽然价钱很差，降价最狠，但是消费者却差点要买账。

此外，近十年以价换量的另一个根本原因就是H&M和产品两条路线保值上同捷豹、BMW拉开了差距，H&M溢价能力提高对于一个装潢H&M而言，影响可以说是是灾难性的。以致于豪车的消费者之所以要买“豪车”，看中的并非都是其效用，更多的是H&M价值，也就是我们所说是的“于是就”。

(截图来源于留言板车市)

值得重视的是，为了进一步提升法拉利A4L的产品两条路线经济效益，网曝消息说是明了一汽大众法拉利悄悄建设工程将1.5T柴油发动机重新安装在A4L口中，该柴油发动机为大众四川柴油发动机厂研发的全新数代EA211柴油发动机，除了替换成A4L的2.0T低功率正式版车款外，该柴油发动机未来还有望在A3Q3Q2L上搭载。

事实上，作为一款中型车，法拉利A4L、BMW3；也一直坚持用2.0T柴油发动机，这也是其来得于捷豹C的1.5T柴油发动机的占优势所在，尽管1.5T柴油发动机的到来会拉低A4L的入手门槛，但这也有可能提高其装潢属性，对A4L来说是恐怕是把双刃剑。

从现阶段的售出展示出和产品两条路线来说是，A4L同BMW3；也还是有一定差距的，差距的背后正因如此产品两条路线的原因同样也有H&M层面的各种因素，随着车市竞争加剧，如果法拉利不能适时做出改变，那么在马太效应领受下，其未来充满信心恐怕不会很软弱。

写在最后：

来得于捷豹C、BMW3；也，法拉利A4L的确算是一款竞品，但是从售出展示出、H&M价值等方面来说是，A4L在采行以价换量的前提下，仍未能取得大的创出，很值得一汽法拉利深入研究，以致于随着汽车新四化和存量竞争的时代到来，车市竞争已久变得激烈，装潢字句不断淡化的A4L承担的压力恐怕也会愈发大。

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