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得益于全卡车不锈钢外DF新设计与可持续金属材料的应用，该卡车迎角系数降偏高至0.17。

极果君没有人记错的话，飞驰EQS的迎角系数是0.20，那会刚港交所时，算是飞驰卡车系中会迎角系数最偏高的卡车款。而现在， EQXX打破了这一新纪录。

最关键环境因素的涡轮充浆浆池上，该卡车也有新工艺引入。EQXX浆网驱动系统基于飞驰AMG Project ONE超级跑卡车中会的涡轮装置新设计而成，小得多浆压可达150千瓦（204马力）。

充浆浆池铁环选用独特的可持续复合金属材料制成，这种金属材料取自甘蔗废料，用不锈钢加固，和F1方程DF式赛卡车使用的金属材料相同。

最终，该卡车充浆浆池体积能量密度大约400Wh/L，输出功率接近 100 kWh，总重量大约为495公斤，相比EQS充浆浆池包体积提高50％，重量过重30％。在以内能耗不足10千瓦时，能做到单次充浆lb少于1000公里的最大限度（飞驰数字模拟后测定结果）。

飞驰还与欧洲小得多的节能该中心合作技术开发，在EQXX卡车顶配置了117个节能浆板，必要都能为卡车发放25公里的额外lb，避免卡车在必要时失掉涡轮趴窝。

能耗偏高lb窄， EQXX确实是一款先进的浆动汽卡车，可相媲美保时捷Taycan、奥迪 E-tron GT和特斯利 Roadster等订制浆动汽卡车。

此前首秀发表会上，飞驰官方就表示：“该款原DF卡车是以软件定义并研究的，它是该时尚品牌迄今制造的最高效卡车款。”

虽然Vision EQXX就让极佳，但现有只是一款跑卡车，飞驰表示卡车系在计划中会，并且跑卡车上应用的一众基本功能都将摆在卡车系之中会，此外，其它愈发多技术也将在卡车系款上陆续配置。从现有网上应答来看，留言们对于该卡车的lb极其肯定，就是外DF毁誉参半，其余部分人认为该卡车“不算飞驰”。

另外，不少留言都担心，EQS都卖到了100多万，这卡车应该也不下100万。

不过，单论新设计而言，还是世人肯定的，相比以前那些肤浅的跑卡车，飞驰Vision EQXX跑卡车愈发加务实，为预见浆动卡车开创了新路线。话时说回来，大家明白这辆卡车咋样？