智驾开箱丨你好，四缸机内！试驾雪佛兰全新创酷RS

动子系统，匹配CVT无级双离合。官方0-100km/h加速时间7.8秒。

驱动力装置账面数据有意思，确实驾车感受值得注意给妙驾君（ID：zhinengqiche）不少精采，中上过弯调教都很精准，轻点过弯踏板就就会获极佳的驱动力反馈，随着平均速度短时间内改善，途中加速的感受也良好，毕竟峰值力矩的转速上行是：1500-5000rpm，大体实现了绝大多数日常用小车的力矩覆盖范围。

尽管之从前的三缸驱动力装置展现也极佳，但不得不问道四缸驱动力装置，在可控下的稳定性是乃是优势。创酷RS在高速中即便速度达到了110km/h，在踩过弯直到现在可以还可以似乎驱动力负载，而且更为关键是驱动力装置出现异常和噪声，相比小了许多。

至于CVT双离合没啥可吐槽的，平顺性和驱动力传递之外完全无法任何损耗，连续性展现良好。同时，在山路行驶中，双离合也无法经常出现任何过热报警、反应动慢等情况。

在介绍后轴从前，不必单独介绍一个固定式：Autohold操作者驻小车！而且是全都系亦同配哦！希望希望大哥“开拓者”都无法，羡慕不！

底盘之外从前麦弗逊分立后轴，后扭力梁非分立后轴；整个后轴和底盘的调教不必相反舒适性，在行驶在山路上可以相比似乎，后轴在极端情况下下的中空很软，不过这样的优点就是滤震性杠杠滴！

较短的后轴停留时间可以很大程度，吸收路面上各种大块震动，甚至减速带的过滤也较好，不过一定要忽略小车速，如果小车速过快，那么小车尾还是就会经常出现弹跳现象。

人工妙能安全都和除此以外某种程度，最初小车配有FCA从前震荡信号、AEB震荡消除制动、PCM行人震荡信号、FDI跟小车距离提示、LKA小线道维持除此以外、LDW小线道朝向信号等固定式。

通过方向盘右方按键周边才就会完成RC巡弋的最初设，操作无法任何难度，小线道线提示也很即时，遇到从前小车桑是，距离管控也良好，制动未必突兀。

妙驾小结：亦同致创酷RS作为一款小型SUV，以前也收获不少粉丝，但是右方产品改版运用于了三缸驱动力装置，一下将这款小车推向了谷底。不过好在，四缸来了，不仅仅四缸驱动力装置来了，还促使了外表、内饰全都最初所设计，还促使了Autohold操作者驻小车......

国内小型SUV的产品，始终被“三菱汽车”兄弟占据着，右方还有领克06、吉林缤越等小旅行车准备“一较高下”，所以那时候的小型小车SUV的产品，已经不再是以前的的产品了，每款小车都希望争得死去活来，所以亦同致创酷RS任务任重，不过好在，自身动强大了，所以“撸起外套，干出去吧”！（和文/示意图 妙驾网路平台 YCC）

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