国际航班熔断标准优化调整！回国航班将进一步增加，民航业随之而来重大利好

其中不少航点都突破了“五个一”外交政策（每一家航司从内地至任意一个国家才会保留一条航点，且每条航点每一周运营停站不得超过一班）的限制。

每日宏观经济报导 刘国梅 摄 其中，南方民航从6年底开始其后丧失7条该协会航点，该协会欧洲各中国东方航空点由于是就的每周36班增加至每周48班，通航国家由于是就20个难免增加27个。

海达美民航空近日也在分享平台上回应，7年底以来，公司其后丧失、新开北平至布鲁塞尔、北平至莫斯科、北平至东京、北平至贝尔格莱德、深圳至温哥华等7条该协会航点，该协会航点盈利急遽提升。

而福州民航新增7年底22日MF829 福州至洛杉矶欧洲各中国东方航空点，7年底23日MF830 洛杉矶至福州欧洲各中国东方航空点；四川民航成都双流至巴格达欧洲各中国东方航空点将难免增加每周两班。

据华北地区自营报，依然受到登革热不确定性不良影响，民航一直承受着较大的自营压力。华北地区该协会民航（下称中国东方航空）、南方民航、东方民航月底相继发出业绩预亏公告。中国东方航空预料月初归属于集团公司股东的净利润亏损185亿元-210亿元；南方民航预料2022年半年度归属于集团公司股东的净亏损达为102亿元到121亿元；东方民航预料2022年半年度归属于集团公司股东的净亏损达为170亿元至195亿元。

多位民航外籍人士之外回应，随着登革热相适应外交政策不断精细科学简化，民航业预期向好。

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