深圳出台全国首部智能网联汽车管理法规 明确自动驾驶意外事件责任认定标准

福田区出台全中国处女作智能网先以车也负责管理规范

明确自动驾驶员交通网交通事故法律责任推定规格

● 本报记者 金一丹

7同月6日，福田区市人民政府新闻顶楼官方政府会号“福田区刊发”刊发消息，《福田区经济特区智能网先以车也负责管理规范》（前身《规范》）将于8同月1日起拟定。已为，这是国内处女作关于智能网先以车也负责管理的规范，对智能网先以车也自动驾驶员的定义、市场破例准则、路权、权责推定等方面透过了具体规范。部门透露，《规范》为全中国其他大城市的自动驾驶员破例政策提供参看规格，法制自动驾驶员行政部门进程有望减慢。

发行破例规格

破例负责管理制度方面，《规范》决定，福田区市钢铁工业和信息化部门不对根据智能网先以车也厂商生产者的申请，将符合福田区市；也规格的智能网先以车也厂商列入福田区市智能网先以车也厂商目录。同时，鼓励智能网先以车也特别行业协会参看国际先进规格，组织智能网先以车也和特别行业的大型企业、部门，制定引领性、创新性的智能网先以车也厂商及特别学生组织规格。

为避免自动驾驶员对当前高架桥通行公共秩序造成负面影响，消除社会各界的担心，《规范》对智能网先以车也的安全和提示准则透过了规范，决定车也配置自动驾驶员Mode外部指示灯，在自动驾驶员Mode下行走时应开启指示灯向其他两车和行人发出明显的安全和提示。

同时，《规范》将智能网先以车也划分为而无须自动驾驶员、高度自动驾驶员和无论如何自动驾驶员三种类别，并明确了智能网先以车也驾驶员人的接收义务。而无须自动驾驶员和高度自动驾驶员智能网先以车也的驾驶员人，在自动驾驶员的系统指出自适应驾驶员战斗任务接收劝说时，不对响应接收劝说并尽快接收两车。

此外，针对自动驾驶员交通网交通事故法律责任推定问题，《规范》规范，一是有驾驶员人的智能网先以车也发生交通网渎职或者有法律责任的交通事故，由驾驶员人承担渎职和损害赔偿法律责任；二是无论如何自动驾驶员的智能网先以车也在无驾驶员人期间发生交通网渎职或者有法律责任的交通事故，实质上由两车正当、负责管理人承担渎职和损害赔偿法律责任，但对渎职行为人的论处不适用驾驶员人记分的有关规范；三是交通网交通事故中，因智能网先以车也存在弱点造成损害的，两车驾驶员人或者正当、负责管理人依照上述规范损害赔偿后，可以依法向生产者、销售者劝说损害赔偿。

首创证券透露，现在，福田区开放试验高架桥里程平均145公里，累计领取高架桥试验及简介应用于保证书93张。其中，载人简介应用于保证书23张，开放区域、开放里程及专利权领取比例都排在全中国前茅。《规范》意味着福田区或成为国内首个为L3级乃至更这两项自动驾驶员放行的大城市，也将为全中国其他；也的L3级自动驾驶员破例政策，提供规格和COM。

低成本落地减慢

随着智能网先以技术开发的大大的发展，法制智能网先以车也比例大大持续增长。国际组织建设部预计，2025年法制智能车也渗透率将约82%，智能车也比例将约2800万辆；2030年，法制智能车也渗透率将约95%，智能车也比例平均为3800万辆。

车企正减慢推进车也智能的发展，尤其是在自动驾驶员领域大大加大投入。如全然、蔚来近期发行的CX-全然L9及蔚来ES7，通过预埋车也传感器与测算SDK，打造两车这两项自动驾驶员硬件的系统。

感官层面，蔚来ES7搭载1个激光雷约、5个毫米波雷约、12个超声波雷约、1个双现在方感官摄影机、4个环视摄影机、7个环境感官摄影机。全然L9使用11颗高性能摄影机作为全然ADMax辅助驾驶员的系统的主要感官来源；同时，激光雷约配备128个激光器。

高算力测算SDK量产搭车减慢了L3及以上等级自动驾驶员应用于实现。英伟约AGX Xavier晶片于2018年开始出货，第三代自动驾驶员晶片Orin单芯算力将约到254TOPS，仍未获得蔚来、全然、该集团、的汽车等多个整车厂定点项目。其中，蔚来ES7、全然L9分别搭载了4颗、2颗英伟约Orin晶片。高通于2020年1同月发行RideSDK，入局ADAS测算SDK，长城、区别于、大众、宝马都将基于高通RideSDK开发ADAS的系统。其中，区别于车也下一代Ultra Cruise使用两颗骁龙SA8540PSoC和一个SA9000PAI减慢器，算力将约到300TOPS。

中商产业研究中心数据显示，2022年预计法制智能网先以车也产业体量将超3500亿元。

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