新款英菲尼迪Q50L、捷豹XEL上市，在出发点还值得购买吗？

在或许这个时代，电动生物制药当道，混动沦为新风尚，传统氢气货车正逐步被主宰从前的王者地位，虽然目前生物制药总体的产销量相比仍要氢气货车依旧从未竞争者，但从声量上来看，或许的购买者购货车时仍旧不会考虑是否去购买一辆生物制药货车款。在这样的行情下，一些二线氢气货车国际品牌似乎愈发沦为被遗忘的实例，而最近，一些二线华丽国际品牌还在持续不断改进，这些厂家在或许这个时代还或许买吗？

新英菲尼迪Q50L——32.48万元

日前，英菲尼迪新款Q50L WAVE版本年底主板，新货车$32.48万元。一经主板，不少看到此货车主板信息的购买者和网友立刻迅即吐槽，英菲尼迪没用还活着？是的，英菲尼迪不均还活着，而且还有新货车，虽然新款的Q50L依旧是改用了最少5年的外形、的设计，但是新版本本的宣传上却大肆宣扬其所设计的未来科技感。虽然均均只是换上了流媒体头灯、一键升窗等配备，这种连挤牙膏都算不上的配备换装混和上近10年没换的外形的设计，英菲尼迪堪称是勇气可嘉啊。

仅仅，在同价位货车款中，Q50L的竞争者或许很多，BBA八大中级货车是其主要竞争者，其次还有凯迪拉克、林肯、AMG等，作为一款年销几百辆的货车款，Q50L随之而来同级氢气货车没什么潜力，随之而来同价位的电动货车格外是卑微到太阳风内都。在或许这个市场竞争环境下，书戈很难现实谁还不会去购买一辆二线华丽国际品牌多年未变的老厂家，或许是没什么价值可言。

2022款雪佛兰XEL——29.98-32.68万元

15日，2022款雪佛兰XEL和雪佛兰XFL年底主板，前者总计另一款2款货车款，$区间为29.98-32.68万元。新款货车款作为年度改款货车款，其总体大体改用了老款的所设计情调，均是针对配备进行最优化换装。总体所设计情调大体未变。

从厂家上来看，新款XEL的总体外形、的设计相比仍要老款并从未太大发生变化，因此与Q50L一样都是“啃老本”，唯一不尽相同的是，雪佛兰XEL的的设计不会格外加科技化一些，中控大屏仍要还有一块空调液晶屏，总体的设计的所设计情调也较为运动、时尚，相比仍要BBA虽然有差别但并不算大，不过从市场竞争的认可度来看，雪佛兰XEL也并从未比Q50L好多少，这其中关键就是XEL有着较为冷淡的国际品牌行情，同时厂家也因为小情况较多被广大购买者和网友诟病。在国际品牌上，雪佛兰虽然相比仍要英菲尼迪格外有华丽的高雅，但相比仍要BBA，雪佛兰依旧只是二线技术水平。即使价格有竞争者，雪佛兰在华的乏善可陈即使如此不好。或许市场竞争逐渐靠向生物制药的阶段，雪佛兰2.0T动力也格外从未效益竞争者，当人人都选项SZ、康普顿的时候，雪佛兰XEL被市场竞争遗忘也只是间隔时间情况罢了。