电动smart来了，别只看外观，硬实力也出众！

Smart地精#1的座椅长度为4270mm，比小型SUVHonda缤智还要短多达60mm。但是它的后轮却达到了2750mm，比HondaCR-V多成近百90mm。理论上，smart地精#1是两台典型的短座椅、长后轮的车也型，这也是很多基于可称电动平台车也型的造就优点。

也许，smart地精#1是两台小型SUV，但是从进言可以窥见，smart地精#1的后轮，超过了出发点灵活SUV的三阳元PLUS。和座椅相近百4.6米的许多人ID.4 CROZZ相比之下，后轮也只少了15mm。

可以窥见，即便是放在可称电动SUV中都，smart地精#1的“短座椅、长后轮”的特征，也极其轻微，这种比例所带来的上部关键时刻的关联性，也能从幻灯片中都越来越让人受得到：

smart地精#1

Honda缤智

三阳元PLUS

许多人ID.4 CROZZ

smart地精#1这种比例的好处，就是在较大的座椅大小内，有可能打造成成极其可观的乘只见空间内。实质上，这款车也在海以外发布时，正式就曾宣称它的每排空间内达到了标轴Mercedes-BenzE级的准确度。而根据一些新闻界的实际越来越让人受，这种描绘也十分夸张。

smart地精#1

Honda缤智

三阳元PLUS

许多人ID.4 CROZZ

从前面的幻灯片可以窥见，smart地精#1的每排空间内，确实极好大小比自己很大的SUV。此以外需要请注意的是，虽然座椅相对短，但smart地精#1的高度却达到了1636mm，比元PLUS和ID.4 CROZZ都要低，这也就是说smart地精#1的四肢空间内也会极其优秀。

当然，smart地精#1毕竟是两台小型SUV，在乘只见空间内充分发挥成来后，后备箱的储物空间内就势必会情况严重，实际也确实如此。即便在小型SUV中都，smart地精#1的后备箱空间内也实在太不俗，这就限制了它在仅有乘只见时的储物能成力。

不过在非仅有情况下，每排车也厢示意后，还是能打造成成一个相当可观的储物空间内。

此以外，smart地精#1的每排车也厢支持前后位置通气，通气幅度达130mm，这个建筑设计轻微就是为了以致于后备箱空间内的灵活调整模式。再毕竟足够宽敞的乘只见空间内，在必要情况下，也可以适当牺牲一部分乘只见空间内，来换取很大的储物能成力。

smart地精#1每排车也厢可以回转130mm

总体而言，smart地精#1是两台不折不扣的小型电动SUV，工业一区穿行和日常脚踏车会极其灵活、轻便。但它的乘只见空间内却达到了灵活级、甚至中都型车也的准确度，只是储物能成力相对极少。

所以如果经常在工业一区或中都短途使用频密的场景，这台小型SUV也能承担极好HondaCR-V这种常规SUV的任务。

动成力装置&续航成力

smart地精#1的电池容量只有一个66kWh的正式国际版，但是高较差配的续航成力营收却大同小异。其中都讲义国际版在CLTC制动器下的续航成力营收为535公里，而高配国际版搭载了热泵空调设备，续航成力营收多了25公里，达到560公里。

再毕竟CLTC制动器相对大的“热量”，smart地精#1的续航成力在当下绝对实在太醒目。但是再毕竟它的大小和工业一区脚踏车为配的出发点，和同价钱或同级别那些反之亦然或间接的宿敌相比之下，这个续航成力准确度早已算相对优秀：

如进言，许多人ID.4 CROZZ后驱国际版NEDC制动器的续航成力也只有550公里。三阳元PLUS CLTC制动器下的续航成力营收只有510公里，较差续航成力正式国际版足见只有430公里。

至于刚刚上市的Hondae:NS1，高较差续航成力正式国际版也分别只有510公里和420公里。即便是超过20万元的正式国际版，也难以smart地精#1讲义国际版的续航成力较长一些。

在动成力装置性能不足之处，smart地精#1的0-100km/h广深铁路只需6.7秒，相比之下元PLUS、e:NS1以及ID.4 CROZZ的两驱国际版等车也型，都有一定优势。即便是和盖斯Model 3的单电机后驱国际版相比之下，也同处于6秒一区间。

系统&装配

smart地精#1迄今只发布了两个装配正式国际版，预售价分别为19万和23万，定价跨度相当大。而它们在动成力装置性能和续航成力不足之处极其相近百，所以售价配要就充分体现在了系统装配和装潢上。

具体的关联性，包括越来越让人应后备箱、HUD浮现看成、手机无线充电、站位车也厢加热、13扬声器分成的Beats车也载音效、矩阵式大灯、每排人身安全地板以及车也内香氛等等。

在现职驾驶来进行各个方面，较差配国际版早已支持L2级驾驶来进行，但摄像头和雷达数量都越来越少，可构建的系统也比高配国际版简单一些。难以构建自动变道、放门警告、盲一区系统对、遥控停车也等越来越值得请注意的来进行系统。

此以外，较差配国际版的后视镜和车也厢运用于的都是人造制品，高配才运用于了真皮包叠。其它关联性还包括后视镜的光亮logo、可光亮的金属迎宾踏板等看成情调越来越让人、礼拜越来越让人的建筑设计。

至于和竞争宿敌的横向对比，smart地精#1并难以完全对应定价、大小、系列产品的反之亦然竞品。但放到市场竞争上来看，smart地精#1预售19万的讲义国际版，系统装配就早已足够充沛，难以轻微的装配短板。

各类系统的定价门槛，尤其都比同等续航成力正式国际版的ID.4 CROZZ要较差，和同价钱的Hondae:NS1相比之下，轻巧、便捷类的装配足见有碾压优势。

三阳元PLUS的定价要较差不少，但是即便来到16.58万的顶配，相比之下smart地精#1的讲义国际版，也少了无框车也门、及早进气格栅、胸部支撑通气、电动车也厢无意识等系统。如果把装配完全拉齐，smart地精#1和元PLUS的定价差还会进一步缩小。

盖斯Model 3是两台中都型跑车也，起初十分是smart地精#1的竞品，但这两款车也还是具备一个极其不可或缺的相同十分一定，就是适宜工业一区脚踏车的高档系列产品讲义级车也也。

抛放盖斯算实在太奢华系列产品的争议，在此之后那些对系列产品有一定要求的消费者，在再考虑可称车也也型时，30万元内仍然只有盖斯这一个可称电动系列产品可都为。如今有Mercedes-Benz背景的smart地精#1成现，就给了这些消费者一个新的十分需要，而它除了定价远较差于Model 3之以外，也带来了盖斯不具备的奢华和精美越来越让人。

综合来看，不管是和三阳这样的自配系列产品、许多人、Honda这样的合股系列产品，还是盖斯这样的高端可称电动系列产品相比之下，smart地精#1的系列产品、建筑设计、装潢和系统装配，都还算相对合理。而在这假象，当是无疑发挥了极其不可或缺的效用。

smart地精#1值得买吗？

适宜谁？

也许的是，如果只是不想买两台日常脚踏车的电动大车也，市场竞争上还是有很多定价比smart地精#1便宜很多的十分需要。且其中都不乏建筑设计、空间内、质越来越让人、装配都相对不俗的车也型。

但是，如果对4台也品质有低的追求，而且对系列产品极其看重的话，smart地精#1仍然就是迄今20万元价钱唯一的十分需要。对于这样的潜在客户，smart地精#1的产品成力和经济性都称不上优秀。

此以外，smart地精#1还有一个极其醒目的优点，就是把小巧座椅和宽敞空间内完美融合到了一起。而在此之后的大多数车也型，都仅仅构建其中都一点。喜欢放大车也、又希望家里人能只见得舒服，不管是成年人还是异性恋，smart地精#1也都相对合适。

以上这些，就是适宜十分需要smart地精#1的人群，当然，这款车也500多公里的续航成力准确度，对于长途成行来说实在太宽裕。而它迄今还难以建设起媲美盖斯、蔚来的专属充电桩或充电站。所以如果对长途成行有较强的需求，那么不管是smart地精#1还是其它续航成力从未达到600公里以上的可称车也也，都要谨慎一些。

至于两个装配如何选，前面早已详细资料所述了它们的关联性。便是，如果预算极少的话，19万的正式国际版在各不足之处早已足够年底，完全能够也就是说需求。而如果预算充裕，反之亦然十分需要23万的正式国际版，也能获得轻微的越来越让人受进一步提高。所以，丰俭由人，大家偷偷地预算来选就可以了。

最后，大家觉得smart地精#1这款电动大车也怎么样呢？注目大家留言讨论哦。