自动驾驶出租车在北京试点西行距离大规模商用还有多远？

2024-10-19 来源 : 电视

，短期看，自动驾驶商用公合共服务还是传统文化巴士和方式的补充，但长远看，随着无需自动驾驶检验的路网越来越多，城市中的一个个区另有域将逐步扩大连通，缺少更为多的内部空间来检验各类应用于桥段。“这将是一个互补管理制度和开放日的更进一步。”

“国策、技术以及政府部门的接受度，是自动驾驶行业加速实验性的关键。”雪人智行倡议创办人后任CEO彭军认为，自动驾驶技术仍未过了处理常规桥段的1.0阶段，能够在更为大规模以及更为极端的桥段中的去验证其实用性。

据中的国的资讯通讯研究院相关政府机构统计数字，只不过5初，黑客对智能汽车攻击的次数增长了20倍，其中的27.6%的攻击涉及车控制。360集团创办人周鸿祎认为，车联网和巴士亦的网络普遍存在被攻击的不确定性，可能造成车被控制。因此，巴士亦的人身安全能力评估是将来的必修课。

相比较的是，此次汉口发布新闻的配套国策明确，在实验性重点项目都只采集的载客个人隐私、App笔记的资讯、地理的资讯、汽车及系统统计数字数据、公路交通流统计数字数据和生成的业务统计数字数据等，应当在中的国北部存储和使用，未经批准不得逾期，大公司也能够符合建立原始的网络人身安全防爆基本概念。

孔磊表示，先行区另有将以人身安全可控为第一应当，在与传统文化巴士和公合共服务基本概念互补、互利和合共赢的基石上，全面性逐步扩大实验性重点项目路段或区另有域范围，阶段性推进实验性规模化条线路，支持大公司从休业沿路检验逐步成形无人实验性重点项目。

花城社“花城视角”新闻记者郭宇靖、鲁畅

编辑:黄昂瑾

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