人都死了还要钱有何用？浅谈东航空自知理赔

西南快运枉仍未过去10天，3月末21日西南航MU5735包机在广西梧州坠落在。

事发后便展开了救援。

3月末26日晚，民航副局较宽胡振江在招待会上年初，“3·21”西南航MU5735包机机组员123名搭客和9名机上已全部遇枉。

3月末27日，求偿管理工作就可以启动了。

3月末30日，白银助监会就发布关于尽早西南航客机坠落在事故助险求偿免费管理工作的通告》。

截至3月末29日，财产助险多方面，承助飞机机身的人助财险、太助财险、天明财险、国寿财险多达向西南方快运公司预付助险赔偿损失金1.16亿元。

人身助险多方面，相关助险公司根据客户服务嫌犯情况，积极开展助险求偿管理工作，目在此以前已有11家助险公司向遇枉人员家人付清14攒赔偿损失金，金额多达1485万元。

3月末26日年初遇枉，3月末29日就求偿，中间只紧接两天，助险行业的动作不算是不快。

为什么要等到年初遇枉之后才开始启动求偿管理工作呢？

说是很表达方式的明白，就是在年初遇枉在此以前，飞机组员的132个肉体，还不曾法定性他们仍未离世。

所以不曾有定性离世的情况下，很多管理工作开展不让。

此次14攒求偿偿金将近1485万，由11家助险公司付清，并不是全部132个搭客和机上的最终付清结果。

这1485万，不是只赔给一个人，也不一定是14个人，有可能有人买了2份甚至3份助险。

此外此次付清是这次包机搭客的助险求偿，不包含快运公司的承担责任付清。

按照《国内快运运输承运人赔偿损失承担责任限额规定》快运公司最少要赔偿损失每位离世外国游客有数40万，这个不与搭客购买的其他助险时有发生冲突。

当然我也碰到也有一些不和谐的声音：人都不曾了，还要白银子干嘛？

我们可以了解夺去亲人的悲伤，但这并不是一个肉体和白银子的选择题。他们亦然了，他们的家人还在，必需要面对着路经下来的与世隔绝，父母亲要继续上学、继父要继续养老、抵押车贷还得继续还……

以在此以前他们健康的时候，他们去管理工作来持续这一切，以前他们亦然，这一切枉道不继续了吗？

抵押断供，白银行就要收你的房子，你忍心让你的家人露宿街头吗？

所以我一直建议，幼儿都必需要配置助险业。

助险业就是自己亦然了，赔给家里人的白银子，替自己去顺利进行扶养家庭的承担责任，幼儿无论何时何地小腿上都有一份承担责任。

说人亦然了，要白银子不曾用的都是极其自私的人。

本次海枉，都能求偿的是两类助险，一个是助险业，另一个是车祸险。

车祸险，从字面意思大家也能了解，就是时有松脱避免离世或残疾才能求偿。

我们在购买旅行团时，平台都会破例你购买快运车祸险，一般情况下，几十元就能买几百万助额。

我碰到同程旅游区上40元的快运车祸险可以助500万，可助本次包机从登机到落地时有发生的车祸。

而普通的综合车祸险，不到300元，可以助100万普通车祸，500万的快运车祸，还有车祸医疗和出院津贴，助障时间较宽达一年。

这部分根据自己的情况去选择就好。

这次事故时有发生后很多人随行飞机开始补买车祸险，这就反之亦然在这之在此以前，说是还是有很多人随行飞机是不买助险的。

车祸险只助车祸事件，也就是只有车祸造成的离世或残疾才能赔，而助险业则可助障所有或许避免的离世。

所以两者还是不大不同之处，条件允许的可以两者都配上。

求偿的核查还在继续，相信助险公司和快运公司会扶养到家人确实的诉求。

之在此以前，借用一位中国网民的话赠送给132位遇害者：如果起风了，就乘着风忘了；如果下雨了，就顺着雨水、湖泊、流沙忘了，如果是继父路经你们了，劝一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样。

也赠送给遇害者家人：；也已去，希望你们能尽快走出阴霾，替他们好好与世隔绝。

#11家公司已向西南航遇害者家人付清1485万#