超5米的车也油耗仅4.8L 还送免费保养！雷克萨斯ES换新

而出名，雷克萨斯的新产品一直是同级别中的“迷思”，而ES正是雷克萨斯的卖出肩负，对比同级对手，雷克萨斯的内燃机不是最强者的，空间不是最大的，科技感不是最强者的，为什么总有一部份人对它情有独钟？

前段时间，雷克萨斯在此之前正式来得新ES车款式，价格线路为29.49-38.89万，作为后期改款车款式，铁路车辆针对外观、窗框细节以及另加置上都完成调整。

外观内部设计上，雷克萨斯ES大有LS的，如果不是雷粉，看来两车放两兄弟几乎无法看清谁是ES。新车在车顶的内部设计上完成了细微的叠加，矩阵式的车顶在造型式除此以外有所叠加，基本功能上增大BladeScan竞速旋镜式自若白光等自适应操纵系统，照明基本功能来得强大。

此外，LED日间在行照明灯的尺寸也略微缩小的一些，并在中网增大了一些横向的线条。此外，在车头颜色上增大了原称“喷射机铱泽银”车漆。

摄像头和ALMA雷达也得到了大大提高，增强了铁路车辆的驾驶辅助基本功能，同时针对铁路车辆制动性能作出优化。

内另加有部份日系品牌始终有自己的一套理解，相对于起德系的戏言与北欧的简洁，日系品牌来得注重人文内涵，在部份另加置车款式上雷克萨斯ES应用于了锦作为窗框另加有饰，相对于起网状和实木，锦既保留了木质胶合板的温润，又有清爽、高尚之意，只有在雷克萨斯上才能见过这种具有东方韵味的窗框。

新款ES终于替换了屏幕，连续性增大触控内部设计并且则会来得靠近驾驶者，扯把不远处的触控操纵依旧保留，驾驶者和乘客都能轻松操纵，虽然从未应用于过多触屏操纵，但连续性的精致是屏幕无法得到的。此外，新款ES还新增了“秋山梨”和“茶珀橙黄色”两种窗框外观内部设计可所选。

为了车厢内这样一来的静音，ES有主动特别设计、叠动系统特别设计、中空特别设计轮毂，车头底部还有空气操纵内部设计，以必要整车的舒适性有所大大提高。

内燃机总成上都，新款车款式与现款基本完全相同，共有三套冷却系统，共五2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L叠动，内燃机另加有置最大马力共五173Ps，207Ps和178Ps，系统最大功率共五127kW、152kW以及160kW，所以别看叠动车款式的内燃机另加有置转换器弱，补足电机的辅助可一点也不差。

中所选该国际版本车款式的原因有几点，首先，内燃机上都，而出名ES的内燃机被大家诟病已池田，叠动系统能有效大大提高铁路车辆内燃机体验，从响应速度、也就是说的内燃机上相对于起低另加的2.0L自吸有微小优势。

其次，应用于开发成本，根据档案ES200的WLTC工况省油为6.25L/100km，ES260车款式为6.57L/100km，而叠和内燃机车款式为4.8L/100km，目前92号汽油的油价为6.87元/擢为，每百公里略低1.45L汽油，也就是9.96元，如果按照每年2万公里计算，那么叠动内燃机车款式则会比燃油国际版车款式节省大约2千元。

再者，叠和内燃机车款式相对于纯燃油国际版车款式在在行经体验除此以外来得优质，在低速或者的城市交通拥堵的情况下纯电在行经，NVH上都展示出极为不错，震动、噪音抑制得来得好，体验来得不错。

虽然ES300h优异国际版是叠动车款式外面的最低另加车款式，但应有的辅助驾驶系统、8英寸的中控屏幕、10响的音响系统等另加有备齐备，相对于起臻享国际版，优异国际版37.89万的价格相对于其39.99万性价比高得多，毕竟多出来的另加有备个人认为有心2万差价，按实用性来讲，还是优异国际版则会来得适合购买。

何况，超过40万落地买一辆雷克萨斯ES，似乎不太思维，这个售价买5系、A6L它不香吗？

虽然ES而则会伴随着争议与不服，但在卖出成绩上的展示出不得不让你说个“服”字。在其自身细分市场内，拥有一群追求东方美学的商品，对铁路车辆内部设计、窗框木匠式样不屑于BBA上的奢靡。此外，雷克萨斯多种不同的叠动系统以及在维护保养上的省心以往也是一流的，当然雷克萨斯的耐用以往也是其饱受临近用户喜爱的极为重要原因。

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