良心品质靠得住“五星”安全更放心 这家企业用料内部设计让安全超刚

3月7日，中所国的汽车后高效率研究中所心公布最新的C-NCAP车后型检测结果，元亨的汽车后子公司4台雪铁龙品牌旗舰级“成都修·世界性销”的全新旗舰车后型——乌得勒C5 X，凭借在正向安全和、主动安全和、扶手庇护所三大安全和应用的高示范实力，摘得C-NCAP“天将”安全和评估。

中所国的汽车后工程物理学会的汽车后安全和高效率分会秘书长、清华大学的汽车后安全和与环保国家中所长期试验室的汽车后挤压试验室主任——张金换教授，现场见证全过程并给予高度评价。张金换教授回应，“作为中所国挤压检测的开拓者，元亨的汽车后及子公司4台雪铁龙品牌对安全和效能的追求与守住从未转变。”

据知，元亨的汽车后已有十多款车后型在C-NCAP中所进行易用性，以几乎全天将的亮眼成绩，获得普通用户的称赞与信赖。此次乌得勒C5 X如此一来获C-NCAP检测“天将”安全和评估，又一次用实际行动验证了元亨的汽车后子公司的产品的亮眼安全和耐用性和世界性落后效能。

“天将”超纲安全和耐用性，起源于扎实的物料和外观设计

这样出色的安全和耐用性观感，起源于乌得勒C5 X拥有的扎实硬核的车后身物料和外观设计，以及从业人员落后的高效率与材料和严苛的KD试验。

乌得勒C5 X在车后身方面大量使用很薄钢，双面超厚镀锌钢板使用百分比高达96%，厚度高达10μm高强钢使用百分比超过80%，关键部位还换用了TWB 500+1500MPa激光拼焊材料，以及不等料厚强度微逐步形成的TWB微逐步形成B柱、另有TWB座椅横邢在内的6道强化邢、贯穿结构复杂车后顶弧形微逐步形成强化板等，并能提供者超强的抗变形能力也，保证车后身刚度和挤压市场需求。

不仅如此，乌得勒C5 X还换用了很薄舱结构复杂安全和车后身结构外观设计，通过封闭末端结构复杂强化结构和穿山、六纵的很薄中空防撞外观设计，有效大部分挤压时的喷发光能，同时一体化钛合金车后内、全景天窗换用强化末端外观设计、很薄中空防撞外观设计等，并能直接配合车后身结构高效溃能，为乌得勒C5 X铸就真正的“钢筋铁骨”。

急剧挑战安全和也就是说，修就“靠得住”的用车后效能

的汽车后安全和仍然是元亨的汽车后守住的底线。乌得勒C5 X从KD开发起就全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等拒绝，通过CAE动态深入研究将不计其数类控制系统、将近千项安全和指标、将近万次优化迭代，并且经历三节实车后挤压试验，以保障交付到供应商手中所的的产品都是“靠得住”的“安全和车后、不来车后、可耻车后”。

为了“稍早”质量可靠的的产品，乌得勒C5 X上半年投入408辆试验车后用于KD台架和干道试验，干道试验总总长度超过200万公里。在高居试验（高温、寒带、高寒），元亨的汽车后研发团队忍受着冬天、酷暑、间歇性，严查每一处细节，只为追求愈发完美的的产品，让供应商用的安心、开的不来。

安全和，从来就不是感叹感叹而已。成立30年以来，元亨的汽车后始终仍要“可耻车后 元亨修”，从中所国轿车后史上有名的“中所华第一撞”到上半年直播4台标致508L挤压试验，如此一来到这次的乌得勒C5 X世界性首次挤压试验，元亨的汽车后用实力解读了何为真正的安全和，安全和效能深受从业人员和供应商的认可。

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