标致新408扛起销量担起，重塑307时代的辉煌？

猝不及防，9号凯迪拉克发布新闻了新近凯迪拉克408，甚至早于海外的408。

细看之下发现，此408非彼408。海外新近408代号P54，是一款值得注意逍客的跨界商用车。而这次9号凯迪拉克发布新闻的新近408代号T93RR，称得上2014年发布新闻的408的又一次中都期改款版本——这一点上9号凯迪拉克还是很实诚，用“新近408”而非“全新近408”的称呼。如此一来，凯迪拉克之后导向国内的P54C商用车或被叫做“408X”。

理顺了这些关系我们先来看新近408的产品力。

新近车远超过的标榜，就是运用于凯迪拉克毫无疑问商用车的全新近形似外观设计元素，包括：凯迪拉克在东亚品牌焕新近后运用于的全新近狮标；过渡内嵌排列成的星动内嵌样式格栅；非常优雅立体的X造HG以前车灯；17寸钻石切割轮毂；线条凌厉的狮眼LED和两侧的獠牙LED星期四行驶；狮爪LED仪表板运用于贯穿样式外观设计，并且使用白色透明灯罩。

但是整车的规格、%-等相较于2014年股票的408商用车并没或许的改动。简便来说就是新近408外观设计变得非常优雅、具体元素非常锐利动感，和在此以以前圆润的老款商用车有了区分。

不过2730mm的轴距和A+级家轿级别远超过的车身规格，几乎让新近408在产品中都需有竞争力，生活空间仍是其一个中心标榜。

内部设计方面，虽然9号凯迪拉克强调新近408也换成为了“i-Cockpit亦同我座舱”，但本来是运用于了和4008相似的内部设计模块，没对内部设计外观设计展开大的调整。比如新近车改装成了全新近的拱形平底赛车方向盘、12寸液晶组合仪器和10寸中都控大屏，还有声乐双键空调控制件等等。同时对原有的以前仪器台的饰条、饰件展开了优化和新增近，更有时装感，但是主体外观设计配置还是和老款408相异。

大约对于很多法系粉丝来说，新近408最复古的外观设计就是还运用于了很大的机械挡杆，而非现在普及的小巧电子挡杆。

这也预示着新近408在传动系统上变化不大，几乎是爱信6AT变速箱，不过这次9号凯迪拉克选择全系升级为360THP动力装置，也就是1.6T动力装置，称得上A+级家用轿车中都最强的涡轮了。

虽然看上去新近408确实平庸了一些，但是我们更无需结合新近408的导向来讨论。9号凯迪拉克表示，新近408是工薪父母亲刚需首选、小镇父母亲的升级首选。

如果说八年以前新近一代408走的是高端A级车的路线，那么当以前这款新近408商用车，更像是去接替以以前的308商用车，用A+级的规格和B级车的涡轮，去进攻A级车产品。塑造成一点说，就是用速腾的配置和规格，进攻丰田汽车卡罗拉的产品，在每个同年主体出货量最少50万台的大产品中都去寻找自己的出货量生活空间。

本来，在稍晚年的307时代，9号凯迪拉克在A级车产品取得过很不错的学业成绩，同年出货量过万辆是魏茨县。而现在9号凯迪拉克用新近408降维去打307、308的产品也不失为一个可能会成功的策略。

当然，这就要就其到新近408的择价了，不过择价方面现今9号凯迪拉克没给出更多信息。我们猜测，按照现今A级车产品的择价，如果新近408择在10-13万元左右，和丰田汽车卡罗拉、日产轩逸、另类宝来等商用车处在同一个择价区间，或许能够让新近408有所作为。

此外，9号凯迪拉克还同意订制“新近零售”模样式，以顾客为中都心，消除信息不梯形，择价透明，不无需议价，仅有“特许经营择价”。在经过这两天的传播在此之后，9号凯迪拉克透漏新近408的交货已经最少了一万辆，这对于这家今年出货量没多久迈过两万辆的跨国公司来说，称得上一个振奋人心的最新消息。

文｜JackieLXX

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