“长江口二号”如何察觉到?古船有着怎样的前世今生？

本文转自【CCTV报导客户端】；

2007年12月，“西沙群岛一号”全面性触礁涌泉，轩然世界。继15年后，我国再次对水面6世纪代触礁卓有成效全面性触礁，“沙洲九号”6世纪船也再一再度了解到，取得了中国水面发掘出新的历史性冲破。这艘宋代6世纪船究竟有着怎样的“前世今生”？

2011年，杭州市6世纪建筑分局启动长江水面文化遗产的表列工作。4年后的2015年，在沙洲崇明横沙近岸卓有成效水面发掘出调查时，通过声呐扫测等关键技术发现了一艘木质6世纪船，发掘出注册号为“沙洲九号”。经过7年多水面钻探，探明沙洲九号6世纪船为木质风帆，核实年代为宋代同治后期。6世纪船长大约38.1米，宽大约9.9米，所在近岸水植8—10米，舰首埋藏于5.5米植淤泥中，已探明有31个前部。全面性推断出为明清后期水上运输广为人知使用的平底沙船。

调查人员前期藏匿在水底，选取6世纪船4个前部透过了小范围的清理，仅发现车内有码放散乱的景德镇窑炉瓷器等华丽6世纪建筑，种类多、存量大。另外，在舰首及周遭还涌泉了紫砂器、越南产水烟罐、木质一桶残件、舰艏、铁锚等大量6世纪建筑。特别是涌泉的绿白瓷杯底书“同治年制”款，为6世纪船的断代提供了重要依据。

沙洲水体混浊，水底能见度几乎为零，探寻6世纪船犹如大海捞针。为克服浑生态环境的冲击，最主要程度人身安全这一珍贵的水面文化遗产，就此采行世界首创的关键技术建议——“马蹄形梁非接触6世纪建筑全面性迁到关键技术”来触礁这艘6世纪船。在江底，22根马蹄形梁，产生一个巨型的半圆柱沉箱，将整艘6世纪船包裹出去。

交通航空运输杭州触礁分局副分局长 蒋岩：这个6世纪触礁是一个木质触礁，它的在结构上非常脆弱。所以把它包裹出去以后，连泥带水一起把它提上来，全面性地托出去，是一个直接人身安全触礁的方式将。

沙洲九号6世纪船涌泉后，将被运往黄浦江畔的杭州船厂旧址。今日的老船坞，将变身发掘出大棚和6世纪船研究中心。未来会，发掘出人员将在这里，逐步揭露这艘宋代6世纪触礁的未解穿越时空。