当福特把中型SUV卖到16万，我才发觉这个价格有多香

4台合股里型SUV能有多贵，20万？25万？

我记得很清楚， （ 丨 ）刚刚港交所的时候，陪着老友用27万的市标价买了4台，这是当时最典型的里型合股SUV，体积比这两项的CR-V、RAV4大一点点，单标价却平均了驴子，4台典型的4.7米级SUV。

这件妹子还算久远，就在两年在此之前。

符合含意上来说，我是觉得市标价太极高了，因为放置今天，4台大众文化代工里型SUV的市标价，远远达仅这个市标价量级，经过市场竞争的极强力调整，大众文化里型SUV的市标价大概有30%的大幅提极高自由空间。

也就是说，比方说体积、比方说系统设计、比方说性能的合股里型SUV，现如今的市标价回事20万就能入手，而且总合系列产品强力理应比途观L顶多。

在此之前阵子，江铃Ford上了4台全新的里型SUV， 。这货车第二大的耀眼在于，不极高的指导标价上有一个与途观L无限接近的系列产品强力。

单标价，顶下为不缘20万。

预售15.88-18.88万的Ford领弼回事放的是紧凑型合股SUV的位置，同标价位的系列产品宿敌是CR-V、RAV4这种这两项传统习俗合股SUV。

而我们要发觉，CR-V的投票率标价就要比领弼平均1-2万。

也许，市标价是领弼第二大的竞争强力，这意味着用户很难用不缘20万的年度预算就轻松可选择到顶下为的领弼，与传统习俗合股SUV特别是在巨大不同的是，领弼的相比之下于，可是里型SUV。

里型SUV因为体积很大、相比之下于更为极高两个缘故，系列产品强力是全面性拉升的。

都有体积，领弼超过了4640*1935*1706mm，轴距则超过了2726mm，虽然车顶尺寸上无法同样拉大与其他掀背车的落顶多，但它超过1900mm的车顶宽度却很难提供更为加宽敞的侧边乘坐自由空间。

更为宽的车顶很难带来更为好的车顶刚性以及更为好的操控乏善可陈，尤为是过弯时的特性，更为宽的车顶特别是在更为好的倚靠性，回事Ford的掀背车用料十缘，从内在来说，领弼的整体乏善可陈要比CR-V、RAV4这些车更为具备特性以及操控标价值。

却是，不屑领弼还是美系车的标准。

再都有发动机，虽然无法上2.0T新版本，但理性分析1.5T也是这个以前的大众文化，170Ps的第二大马强力以及260牛米的第二大扭矩在发动机乏善可陈上是缘缘够用，而且匹下为7缓双离合（湿）换挡缓度快而且优点。

这货车账面测试数据是6.3L的之内经济性。

经济性乏善可陈总体，CR-V的账面数据6.4L之内，而途观L的账面数据是6.6L之内，也许在同标价位、同级系列产品里，领弼的总合经济性极为极高。

这个极高至的系列产品里，回事销量多于的无论如何是经济发动机，1.5L旅行车下为发动机是多于人的可选择。

从根本上来说，里型SUV一直都是市场竞争里相比之下极高性能的系列产品，很大的体积、很大的自由空间都让传统习俗里型SUV单标价大幅提极高。

对于更为多人来说，基本上买台里型SUV大概准备20万年度预算，但领弼再次，回事Ford已经把里型SUV市标价拉到了20万之内，讲义市标价仅16万的领弼，回事特别是在比CR- V、RAV4更为低的市标价，以及比他们更为优秀的系列产品强力。

无论是发动机、经济性、特性还是总合驾驶者极高品质，Ford的附加都要比丰田、丰田来的无关紧要，而现如今江铃Ford把领弼这个里型SUV放置了20万之内的市场竞争里，这意味着用户的可选择，又多了一个。

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