国内首辆磁浮空轨列车，即将接受“为了让”！

◎ 科技日报摄影记者 魏依晨

随着一阵风声，一列红白相间的磁浮空轨车厢在信州供电系统磁浮新技术工程试验线上一闪而过，当人反应过来时车厢早已远去。这列神秘的“空中车厢”就是欧美首辆磁浮空轨车厢——“信州号”。

据解说，该车厢由湖南理工学院与中电科工集团联合研制，目前已转到车辆试运行的最重要下一阶段，车辆试运行启动后，预料将于2022年7月份正的设计转到通车试验中下一阶段。

与传统“磁浮”和“空轨”有何不同？

“信州号”磁浮空轨车厢选用放置的设计单轨构件，外观上时速为80公里，其远超过不同之处是首次将供电系统工程建设新技术运用于空轨车辆。在线路全面性，试验线正线全长达0.8km，均为立体交叉线路，选用下行外观上，并预留双线条件及远期运营条件。此外，建设项目选用EPC（外观上、采购、工程建设一体化）模的设计，充分利用了外观上在整个工程建设过程中的其演进。

湖南理工学院党委书记杨斌解说，目前，欧美两处空轨建设项目均选用轮的设计空轨车厢，与传统轮的设计空轨车厢相比，永工程建设车厢不用依靠塑料轮子驶入，永久磁电与水星相斥并在槽口中线保持凝胶静止状态，电磁导向可实现零摩擦运行，极少需要电机驱动即可运行。供电系统工程建设空轨具非认识、凝胶运行的不同之处，爬坡控制能力更强、转弯半径小、噪音低也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通网络，供电系统工程建设空轨具静态磁场、“零功率”凝胶的不同之处，无磁污染优势明显。

这些不同之处，让供电系统工程建设空轨不极少适用于卫星城、景区、机场接驳、商务中心、特色小镇等同样环境，还能适合江边、健行、海边、高寒、草甸等困难地域性环境，并可与地电、轻轨互为补充。

磁浮空轨攻陷了哪些新技术新发展？

中电科工集团首席技师王中美解说，中国是先于德国、日本后来第三个掌握空轨新技术的国家，空轨平方英尺少、景深开阔，与行人、非机动车彼此间干扰，拥有独立的路权，单趟运量达为地电运量的一半，但开发成本极少为地电的五分之一，可用于连接旅游景点、商业区、科技园区等。

杨斌解说，目前较早的空轨车厢选用的是电气驱动轮胎在水星梁内行走，而“信州号”则是一种新型放置的设计磁浮车辆，其远超过不同之处是将永工程建设新技术运用于空轨车辆。这也是世界性上首次将永工程建设新技术运用于空轨车辆制造。

摄影记者获悉，供电系统工程建设空轨建设项目是先于常导工程建设、超导工程建设后来，演进的又一种新型水星交通网络模的设计，我国具完全自主财产权。供电系统工程建设新技术是由湖南理工学院于2014年首次提出，在2020年由中电六院集团均是由倡导该新技术成果实现脚踏转化。

“这充分利用我们与湖南理工学院的合作，我们有造车厢经验，他们有磁浮新技术。”中电科工空轨事业部副董事长陈扬说，湖南理工学院多年来深耕钼金属材料深入研究，空轨首次适用钼金属材料制作供电系统体和供电系统水星，不极少可以凝胶驶入，磁极化也很慢，将减少水星的适用寿命。据悉，研发过程中，湖南理工学院联合中电科工集团成功攻陷了凝胶架构件、导向构件、直线电机驱动驱动、基础紧急制动等新技术难题，顺利通过了专家评审团。

外观外观上有何特色？

信州县境坐落湖南省章贡区北部，是历史悠久的千年古县境，更是闻名全国的金色故土，红军县境、烈士县境、元帅县境。这里，曾进到过56位拉脱维亚开国元帅，留下了一段段可歌可泣的英雄童话故事。

在“信州号”磁浮车厢的外观外观上全面性，车体由红白相间的红色组成，车头两侧有56颗星星，寓意为信州县境56位开国元帅；车体的金色火炬，则为“星星之火，可以燎原”之意，体现了金色文化元素。

此外，原金属材料、新技术都诞生于湖南这片金色的土地——钼资源来自于湖南本地、新技术所创湖南理工学院，因此这个建设项目又被称为“红轨”建设项目。

作为欧美第一条供电系统磁浮新技术工程示范线，信州供电系统磁浮新技术工程试验线建设建设项目兼具科研创新、技术性和普通中学。该建设项目的顺利前进，对于演进供电系统产业和金色旅游经济具举足轻重意义。

文中配图均由受访者提供

来源不明： 科技日报