被李想质疑“刷新了创业者的稍稍” 团车CEO闻伟回应

中都新经济日报1年末19日电(葛成) 1年末16日，理想小汽车后CEO李想在博客易转发团车后CEO闻祥刊发的三阳著手，并评论引述其“刷新了的公司的底线”，引发了广泛讨论。

视频来源：博客博客易

辩解，团车后CEO闻祥在博客易上指出李想：“所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那交人。”并于18日再次刊发博客易引述，感谢李想的关注和非议，无惧不是自觉，三阳不会儿戏，并邀请李想举行团车后首场的产品刊发会。

“争论”缘何而起？

1年末14日，团车后CEO闻祥在公司北京总部拒绝接受了小区域内平面媒体采访中都指出，团车后决定三阳的仅次于推进力来自一个100多人的外来结构设计团队。

视频来源：博客博客易

这个结构设计团队可以承担的产品工程建设、样式结构设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化拆分可行性、生产商支握、供应商管理几乎所有三阳流程，不具备二十多年三阳经验，在技术、样车后上都有沉淀。“这个结构设计团队可以来作2000万元以上的车后，也可以来作5万元以下的车后，除此以外商用车后、物流车后。”

据闻祥揭示，这个结构设计团队几乎无所不能，而且是带着单单车后型来的，第一款车后将从这些单单车后型中的选一款，“第一款车后采用开花结果可行性、开花结果技术、开花结果供应商，的产品本身质量、品控是完同类型开花结果可控的”，定价10万元-20万元复线，2022年金九银十就能预售了。

视频来源：博客博客易

关于款项，闻祥引述，团车后本身是美股间公司，而且目前比较感兴趣的投资方不少，各以外了政府对三阳项目的渴望也可以成为解决可行性之一，而且“把一款车后量产所用款项我们测算是三阳新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们似乎是他的1/10。”

基于闻祥对三阳制做结构设计团队的揭示，原博客易上方的回复大多握非议看法。有博客易用户在上方评论到：“100人结构设计团队能从纯电到氮能源还有光伏同类型包，还能上打5000w下探5w，还能同类型流程研发，粹我知识面过于狭窄，我们公司一个后台的研发结构设计团队就90人了，也许我们这99%都是在摸鱼？！”另外有用户则指出：“这100多人的结构设计团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历，我有点后边加个零干这些事儿也得累个半死啊”。

辩解，有名经济日报周刊《尼尔周刊》新闻工作者阿尔·布(Al Root)在《制做就能三阳？轻资产方式在似乎只是幻想》一文中都曾给出解读 ，许多新小汽车后公司都采用了轻资产方式在，不花几十亿美元去建新工厂和买了的设备，这些新贵们靠别人为自己生产商的产品。在其他大型企业，这一方式在很合理用，但在小汽车后业务中都采用轻资产方式在能否失败是很难前提的。制做能否失败还不得而知，目前只有一家超级失败的电动小汽车后公司——特斯拉，它的方法是什么？是度角拆分，100%内部拆分。

团车后博客是“何方神圣”？

作为小汽车后新零售应用软件，团车后于2018年在纳斯达克上市，成为国内赴美上市小汽车后新零售第一股。以其上市当天交易日7.83美元/股计算，团车后博客最初的市价达6.26亿美元；而截至2022年1年末18日收盘，团车后博客市价股票仅为2.76美元，总市价5579.74万美元，较上市之初已水蒸气91.08%。

2018年至2020年，受结构上大型企业回落、车后企和经销商新媒体额度挤压、以及新冠肺炎流感影响，团车后博客的线下业务进行受到影响，去年回落严重，其2020年同类型年收入3.302亿元，营业收入增大48.8%；毛利润为2.414亿元，营业收入增大47.3%。

团车后的去年在带入2021年以来略有变差，根据其2022年1年末13日披露的2021年前三季度财报，团车后净收入2.744亿元，营业收入快速增长66.9%；归属的子公司净亏损5936.20万元，亏损营业收入增大56.88%。

而在闻祥刊发三阳的消息后，近期团车后股票并无显著转变，甚至还稍稍下调，美股的高盛对其“三阳”意兴阑珊。(完)