销量不佳还是技术落后？捷豹计划明年停产EQC 6月国内卖不到500台

飞驰EQC是该产品EQ大家族的第一款电动汽车，对于飞驰的电动既有迈进具有最主要的意义。但是，月初有外媒华盛顿邮报称，飞驰计划在2023年中旬停售EQC，在其推出4年后又淡出的产品，以便为新车种让路。

为了向电动汽车迈进，飞驰于2019年打造出了其全新显电产品EQ，并推出了EQ大家族的XL车种EQC。该车定位显电中型SUV，粗犷而时尚的外观看来兼具装潢气息，又有飞驰的产品召请，按理说无法自觉不火。

但是，在才刚过去的6月初，飞驰EQC在全国性的市场占有率仅剩481台，本年1-6月初累计市场占有率也只有2025台，这样的的产品平庸无论如何出乎大多数人的意料。以外飞驰在全国性共有三款EQ第四部的车种在售，分别是EQA、EQB和EQC，公交公司分别为32.18万元、35.18万元和49.19万元。

在飞驰EQE上市之前，EQC是飞驰EQ大家族极高端的车种，劲敌对手对准了本田iX3和奥迪Q5 e-tron（都是以外奥迪并无法相同的同级车种）等电动SUV，但接近50万元的公交公司相较两款劲敌车种不到40万元的公交公司来说高了不少，对于其的产品劲敌力带来一定的劣势。

前年7月初，飞驰官方所同年，企业策略从“电动为先”向“下半年电动”迈进，目标是在2022年为所有拆分的产品提供者显锂电池种。以外飞驰EQ大家族的成员有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV，已经较为现代化。

不过为了快速推新和节省成本的考量，飞驰“低端”电动汽车采用了“润滑油改电”的策略，将具体来说的润滑油箱车种进行电动既有打造出后以显电EQ第四部推出，包括了EQA、EQB和EQC，这也为其不佳的的产品平庸和铁路车辆技术故障产生矛盾了种种原因。

本年2月初，飞驰EQC在全国性同年召回，主因是铁路车辆电动驱动子的系统内的冷却的系统可能存在密闭不足，导致冷却液下陷致电气破损。此次召回就其铁路车辆总共10104辆，自2022年8月初15日起实施。

但针对该召回方案，一些飞驰EQC货车这不满意。有245位飞驰EQC货车向沈阳飞驰发出香港基本法，针对召回提出了7点质疑和4点表达意见，尽快飞驰马上召回全国性所有EQC，更换存在险情的电气，延长三电的系统质保并给予具体来说补偿。

在糟糕的市场占有率和频生的故障的冲击下，飞驰或将不得不做到底物。有外媒援引飞驰内部第一时间称，飞驰将于2023年5月初下旬暂时生产EQC。但停售是否是也就是说这款GLC“显电版”将不可避免淡出，还是就会进行只不过的显电动网络服务改造，以外并无法确切的第一时间。但笔者估计将是后者，只不过EQ大家族永久性的缺一员，这看起来不合情理。