市场监管总局启动调查，涉及超百万辆 东风车款“EGR”终召回

转自：广州商报

一个EGR扇叶，引致-II日产公司百万辆调离。9年初7日，国家零售商管理工作各单位辟谣推测，-II汽车公司有限公司根据《毛病汽车公司电子产品调离管理条例》《毛病汽车公司电子产品调离管理条例实施方案》《公共汽车公司氮氧化物调离管理规定》要求，向国家零售商管理工作各单位备案调离计划。自当年12年初30日起，调离2018年7年初23日-2021年9年初26日装配的部份-II日电子产品牌奇骏、取而代之逍客、第七代----汽车公司，共计超强118万辆。数据推测，上周-II日产公司（含启辰）销用量为91.7万辆，调离装配用量已超强上周-II汽车公司累计销用量。

暂定推测，本次调离的理由为：调离在世界上两车因引擎污染物先循环扇叶（EGR扇叶）密封放任，核心轴承确实被含硫冷凝水生锈，造成扇叶纤卡滞，引擎运转不好，失灵喇叭点亮，CO、NOX等污染物氮氧化物增加，存在不合理氮氧化物。反常意味着，确实注意到短距离机件驱动力里断，存在超强载。

据悉，将EGR扇叶内置在引擎上，可用来控制测试者到排气系统的污染物先循环用量。EGR扇叶通常位于排气歧管右侧，靠数节气门纤，一根通向排气歧管的短金属管与其相连。EGR扇叶的作用是对进入排气歧管的污染物用量完成控制，使则会的污染物输送到排气歧管完成先循环。EGR扇叶通过将引擎火焰消化的污染物，引导至排气歧管参与火焰来增高火焰室温度，大大提高引擎工作效率改善火焰生态环境并增高引擎分担有效减少NO化合物的氮氧化物、减少爆震，更长各零件使用寿命。

事实上，本次调离前，针对-II日产公司“EGR”难题已引致大用量的汽车公司检控。广州商报记者在全国毛病电子产品检控平台看到，-II日产公司的汽车公司针对两车注意到启动时延迟、失灵出事、能够启动时等难题完成检控。其里，有的汽车公司检控汽车公司引擎失灵喇叭出事，经检测为EGR控制扇叶失灵，但多次拆下来后，失灵喇叭仍然出事。而有报道说是，针对该难题-II日产公司厂家测试者为“已第一时间段集里精力清查处理，经技术部门清查确认，该难题为偶发失灵，并不具备特殊性”。

虽然-II日产公司上都视为“不具备特殊性”，但在国家零售商管理工作各单位启动时清查下，最终-II日产公司发起调离。暂定里也提到，本次调离活动是在国家零售商管理工作各单位启动时毛病清查意味着开展，受清查影响-II汽车公司有限公司决定APP为调离在世界上两车更换改进后的EGR扇叶，以消除隐患。在外界看来，此前-II日产公司未启动时调离，或与效率有关。

据了解，在零售商上，EGR扇叶价格从百元到千元不等。按照此次超强118万辆的调离装配用量看，-II日产公司的支出效率或达上亿元。从时间段上看，本次调离将从当年12年初30日开始，里国汽车公司流通学会医学专家该委员会成员颜景辉视为，本次调离属于大规模调离，厂家也需要准备相应内置并分批通知的汽车公司。

值得一提的是，EGR扇叶引致的调离并不相似，而且一旦触发调离，涉及的两车范围原则上不小。2021年底，国家零售商管理工作各单位辟谣说是，广汽凌志、汉口戴姆勒凌志、凌志汽车公司（里国）、贵州戴姆勒凌志向有关部门备案调离，调离数90万辆车型。调离理由为，引擎污染物先循环扇叶（EGR扇叶）核心相关联件确实会被燃料里较高浓度的硫成分生锈，随之而来扇叶纤作动不畅。确实造成引擎运转不好，反常意味着两车会在短距离行驶里机件，增加发生冲撞肇事的风险，存在超强载。

广州商报记者 赵洋 赵晓梦

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