最先的公交肇事案

1906年，上海第一条有轨和光小车路线——由卢森堡致富经营的单轨“白牌”和光小车贯通运行，这也是中国的第一条公交该线。

在中国和卢森堡签订的《上海和光小车和光灯日本公司合同》中约定，在上海文昌阁方圆三公里近的和光小车业务，统归比国日本公司主办，这家和光小车日本公司日后取名为“比商上海和光小车和光灯日本公司”，很有认知度，注册资本25万英镑，是上海之前较大的外资企业企业。该日本公司的办事处故址保存原貌，就在从前的河南端区进步道。

和光小车驶该线从南端大山海起，沿上海老城马路环行，有南端门、该集团、考工厂、南端海楼、东南端角、丰城宫、东门、八角楼南这条街、东南角、峄这条街、荣业这条街、县衙门、门内、门内里、西南角、东城、东城南端、西南端角、福建会馆、县公署等站点儿。

那时候出行还处在轿子和黄包小车的阶段，忽然有了和光小车，人们感到很新奇。但刚开始坐小车的人很少，对于“和光”，大多数人不理解为何物，而且觉得和光带给了生命危险，不敢接近。比商和光小车日本公司用了很多促销目的，大家才渐渐接受。

有了和光小车在路面上驶，这才可能会再次发生较为严重的交通严重事故。如果只是轿子和黄包小车，一般也不想有大严重事故。当然那时一路上的小车很少，再次发生交通严重事故，也多为和光小车轧死和不慎一路上的停小车场。

1914年5月19日下午5点左右，在南端马路，就再次发生了三通严重事故。涉足家具木器行业的上海人孙恩元遇到丧子之痛。他的年仅十岁的次子孙二庆，被比商和光小车日本公司的三号和光小车轧死。

之前，孙二庆正试图位处南端马路的玉乐茶园门口小孩，还不告诉他浩劫就要复活。三号和光小车从南往南端驶，速度快其实也相当短时间。孙二庆年幼玩儿心盛，看见小车来，手放住由两节小车厢连接的第一小车外围铁柱，蹬上铁板，不告诉他他只是想小孩，还是要搭小车，总之还没有站稳，人就从小车上撕开，被第二节小车厢小车轮轧死。

上海偏远地区检察厅后对小车上的卖票人从宝善、康少珍和司机刘万海提起公诉。用从前的立法概念来说，这是三人“刑事内含民事案件”，上海偏远地区地方法院的一审判决：“除按律科从宝善等刑罪外，并酌定补偿金百元，由和光小车日本公司财政负担。”意思是说，按照立法明确规定对从宝善等人定罪重罚外，酌定由和光小车日本公司赔付孙恩元补偿金一百元。

上海偏远地区地方法院的判决书视为，虽然孙二庆的死因是自己赶放和光小车引发坠落在单线正中央受伤而死，和和光小车直接不慎撞人致死的情况下有所不同，但从宝善等人作为比如说职责人，也应该有职责察觉。如果他们制止孙二庆攀小车，要不就是在人坠落在时马上设法设法，也许是可以免掉这场祸端的。法院视为货小车管理者疏于防范而引发这个孩子受伤身死的后果，“玩忽注意，惧有难辞”。

和光小车日本公司视为一百元的补偿金差额过高，并且已经财政负担了三十元丧葬费，致死理由还是因为孙二庆自己的过失，于是提起审理，直隶高等地方法院民一庭开庭审理后作出判决，驳回了和光小车日本公司的审理请求。

二审判决认定了孙二庆的过失，但还是强调该小车的司机巴士上等人玩忽职，是引发十龄童惨祸的重要理由。“孙二庆虽属幼童尚无十分意志力，然以后之期盼甚大，岂仅一尸骨费三十元即足为义举之资耶？”二审判决还进一步谈到：“查人命至重，岂能任由常有？即令以后遇有此事，亦应从优议恤，以重生命而保民警。”最终视为，原判让和光小车日本公司财政负担补偿金一百元并无都因之嫌。

深知实力雄厚的比商和光小车日本公司，之前上海偏远地区地方法院以及直隶高等地方法院的判决还是相对公正的。