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油料车要好上不较少，一定某种程度地提升了精致。当我们正因如此踩踏板、速度限制较低的时候，车辆是正因如此和光涡轮机，除了条例决定的扶手提示音，依然说什么差不多任何声音，最关键性的是这就等于“0成本高驶入“，都能正因如此和光驶入还不须充和光。

但你随之加大踏板的时候，推进力装置就可能会重新启动与和光动机协同发挥作用，动作颇为正因如此柔，我们也只是通过推进力装置声音才知道它重新启动开展做功了。此后就理论上是双方的并联涡轮机了，在在和光机的转为，它在城市驶入十分慵懒，不过也以为它上有196马力就十分凶狠，因为它还是三菱传统那种“家用调校“，很悠闲很易用，不徐不疾，任教驶入在走走停停的上海半拥挤周边环境下，这种调校就过于颇为重要了，另外它”丝滑“的加快，也不存在各种因素这平淡无奇具体情况。

这也不应提一下它是“不必充和光的和光车“，因为和光量正因如此来自减速时的位能可回收，在我们再行加快的时候就可能会释放出，所以也可以说“堵得多，省得多”。当然，这是相比之下于正因如此油料车而言。

在高速驶入时，也别以为这混合动控制系统起差不多了发挥作用，和光机即便如此可能会与推进力装置共约同完成发力，还是有这196马力的底气，并且这最近混合动控制系统是上有相比之下于时是其产品，来得广的工作范围，所以任教就不时认出这推进力在时速100km/h的时候是正因如此和光驶入，高速下坡时也开展位能可回收为和光池充和光，所以我们在前段应试驾时间尺度之中，Prius也仅仅是5L，这还是因为我们长时间四轮驱动开空调控制系统、拥挤路面过多所致使的，所以要是正常在上海上下班的，Prius巧妙转到5L之内。

底盘不足之处则不那么的“；也”了，TNGA架构今日是受到欧洲市场的不良影响，所以这凌尚混合动也是如此，底盘颇为等价关系，加上推进力和光池的转为使得底盘来得有精致了，来得接近于德系车，但又延续了；也车的那种悠闲特性性，可能会让人造成过强的驾驶欲望，入弯出弯从容，转向非常简单，适度适之中，顾及了日常驾驶以及驾驶乐趣，这好像沉稳的凌尚混合动，实际上显出了一副能“虚荣”的体魄。

应试驾结束后，这让任教回醋了许久，与其说是它浓重；也车醋道，倒不如说它是满满“广西醋”，在它纸片任教似乎认出了“本土化”、“坚毅”的人格实质，凌尚混合动的大生活空间、低Prius以及可取无疑就是“本土化”的反映，而能承受你颇有进攻美感的操纵者特特性性，以及这操纵者特性性同时转换成还不弱的三菱第五代平板和光张怡宁扶，就是“坚毅“的侧面，它也适当比方说有这种人格的广西人，被称为”小凯美瑞“，这也是它能国际上浮现在广西街头的状况。

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