一颗老鼠屎坏了一锅汤——改装文化，是福还是忧？

在上个月的扬州GT show上，本以为会是向广大摩托车而出名促销国内改装成文化的亟欲，但是保时捷闯卡、保时捷打转、各种自己改装成的驾驶者在扬州的街头炸街，又一次将改装成这个名词跃上了风口浪尖。场馆内促销普及改装成文化，场馆外各种症结层出不穷，不绝才会让人激发疑惑：中国的改装成文化，是容还是诛？

从总称上来说，各大摩托车厂承包因为两公司成本、之外法律依据的约束，不并能将一辆车的实用价值发挥到极限，同时，量产的旅行车也很容易让人激发审美疲劳。就是在这样的环境下，改装成，似乎是各位摩托车发烧友新增爱车的唯一途径，以此满足的汽车非常高的决定。

纵观全球性，改装成文化一般和当地摩托车工业的演进水平成正比。在美国、德国、日本等摩托车工业一个现代的演进中国家，都有属于自己的改装成文化。就比如，车子每个男生心中的神车——AE86。

随着改装成产业的演进，服务业逐步走向正轨，各家零部件公司未完成体系化的建设项目。在仅有演进中国家并才会受到管控，无论是动力装置还是外型的改装成，只要是强制执行的改装成件，并且能通过车检，就并能合法化上路。

但是在而今，对于改装成车只容许在外型和内饰的部分来进行小范围的新增，动力装置部分是不容许被改装成的。国内的改装成文化，在现今这个过渡阶段并没之外的法律依据来进行约束，有相当一部分的的汽车都在来进行暗改。虽然中国凭借电动摩托车成为摩托车工业的霸主，但演进的间隔时间相对非常粗，之外的该集也不够不断完善。

纵使拥有一流的两公司技术，但改装成文化的演进还需非常长的间隔时间来进行结晶和积累。狂野、炸街等事件，显然因素了改装成文化的演进。也期盼在刚刚的将来，国内并能面世一种极其积极、正向的改装成文化。